车友博客

　　（博主：四轮虫子）

　　一日笔者Shopping晚归，见夜色不错，遂徒步而行。一路无事，以观沿途车流为乐，见一奇景：凡开灯之车辆，大灯与雾灯全开者十之一二。更有甚者，只开雾灯与示宽灯，大有以雾灯取代大灯之势。以之语一友人，叹曰：“国人用车误操作多矣，汝少见多怪尔。”遂作此文以鉴之。

　　1、入错挡位。相对于自动变速器来说，手动变速器显然要更“皮实”一些，所以偶尔入错一次挡位也并无大碍，只是长时间保持半离合状态会降低手动变速器的寿命。但对于自动变速器，如果在车还没有完全静止的状态挂入P挡就是非常有害的操作，严重者甚至可以将变速器损毁。

　　2、颠簸路段不减速。在乡村土路上自不必说，其实在城市中也存在许多颠簸路段，例如横跨马路的铁路线以及学校等场所门前的减速带。这些地段如果高速通过，不仅会给车内乘客带来不适，而且容易发生事故，同时，这还是对前后减振器以及车辆悬架非常严重的损伤。

　　3、跟车超车。跟车超车的情景常常发生在双向两车道且不封闭的国道或省道以及乡村公路上，由于单向车流过多，当出现超车机会，通常会有几辆车同时“策马扬鞭”，准备超车。然而如果前车遭遇速度很快的对面来车，前车就会匆忙并线并把你晾在超车道上，这时就很容易陷入进退维谷的窘境，非常容易发生正面冲撞。

　　4、弯路制动。也许在赛车场上，弯路制动这样的操作并不罕见，但日常驾车还是尽量在入弯之前留出制动提前量。另外，出于下意识对弯路的谨慎，一些新手往往会习惯在弯道中踩着制动，以使心里更为踏实。这里有两个弊端。其一入弯带制动会导致左右轮的轮胎磨损有明显差异，其二制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。

　　5、组合开关。所谓组合开关即是不停地开灯关灯，显然这种方式每一位驾驶员都经常使用。当在高速路上超车，或是在车喇叭起不到应有的作用时，晃几下大灯是在所难免的。但如果不停地进行手动开关动作，那就是误操作了。因为开关触点在打开和关闭的一刻通过的电流量要高出平常许多，极易将开关触点烧毁。

　　本版采写（除署名外）：本报记者 赵飞鹏 实习生 朱灵