本报讯（成都日报记者 周海波）近年来，成都城区交通拥堵越来越受社会各界关注，而缓解之道需要综合施治。除了道路改扩建、大力发展公共交通、开辟公交车专用通道、快速处理轻微交通事故、严厉整治各类交通违法之外，运用经济杠杆，实施机动车临时占道停车差别收费也是一项有效手段。

　　前日，在从北京飞成都的航班上，北京广而告之广告有限公司担任创意设计师的郑芃看到了成都媒体对成都市即将对临时占道停车收费方案举行听证会的消息。

　　这个成都妹子仔细阅读后发现：成都此次准备听证的标准和北京一样，将春熙路、天府广场等交通繁华片区列为了收费最高的一类区域；而北京市则是在王府井、东单、西单、前门、金融街、朝外大街、崇外大街、朝阳商务中心区、中关村核心区这些地方实行了差别收费标准，只不过北京实行的是小型车每半小时2.5元，成都准备在一类片区实行的是6元起价，以后每小时3元。她认为既然成都和北京同为特大中心城市，道路资源都十分有限，而随着机动车的迅猛增长，中心城区交通拥堵现象常常发生。采用分区域差别收费经济杠杆来缓解中心城区交通拥堵应该是合理的，国内不少特大中心城市如上海、杭州等也采用了这种方式。对影响通行的占道停车，她认为也要规范和减少，还道于民。