武汉市交委表示此举旨在更好地缓解市区交通压力，市民对此评价不一

　　本报讯（记者望隽 实习生 曾明 通讯员 沈提）傅家坡客运站因地处武昌中心城区交通要道，市民乘车十分方便，但因附近易拥堵，多年来一直有政协委员呼吁应搬迁。武汉市交委近日在回复省政协委员提案时透露，该市将逐步搬迁傅家坡客运站，以更好地缓解市区交通压力。

　　现状

　　傅家坡客运站附近易拥堵

　　位于武昌武珞路旁的傅家坡长途客运站，是武汉市发班班次和客运量最大的汽车客运站之一，拥有进站车辆1300辆，主要发往黄石、黄冈、宜昌、荆州等地区。据了解，该站每天发车1000多车次，节假日每天发车高达1500车次左右。

　　有省政协委员指出，傅家坡客运站是武汉市的枢纽客运站之一，位于中心城区，周边是交通繁忙路段。而由于车站的存在，这些地段又成了“交通吸引点”：大量的公交车在此停靠上下乘客，很多的士也在此候客，使得傅家坡客运站周围形成“区域性拥堵”。面对如织的车流，负责客运站周边交通秩序的洪山交通大队交警，只能加派警力进行疏导。

　　而统计数据表明，由于车辆“亲密接触”的机会太多，也对行车安全带来了威胁，其周遭交通事故的擦碰率，至少要比其他路段多3成。

　　规划

　　将逐步搬迁傅家坡客运站

　　省政协委员李朝辉今年提交《优化武汉市交通，提高流通效率》提案，建议将傅家坡长途汽车站搬到外环。

　　武汉市交委近日在给李朝辉委员的提案回复中透露，按照《武汉市道路客运交通一体化-客运站场布局规划》的要求，傅家坡客运站将逐步搬迁，全市现有客运站资源将整合为11个主枢纽客运站，其中，规划设置4个客运中心，即汉口客运中心（金家墩客运站）、武昌客运中心（宏基客运站）、汉阳客运中心（已建成投入使用）、青山客运中心，规划设置7个客运站，即：新荣村客运站（即将建成投入使用）、古田客运站、吴家山客运站、天河机场二级客运站、关山客运站、青菱客运站、永安堂客运站。

　　武汉市交委表示，目前根据《规划》要求，已启动关山客运站选址等前期工作，并确定湖北公路客运集团为关山客运站的投资主体。待关山客运站建成后，再逐步搬迁傅家坡客运站。

　　记者昨日与傅家坡客运站取得联系，有关负责人称目前尚未接到搬迁通知。

　　市民声音

　　缓解交通压力也应该考虑市民乘车方便

　　对于傅家坡长途客运站将搬迁的消息，本报记者昨日采访了十余位市民及游客，他们对此表示出不同态度。

　　赞成“傅家坡客运站搬迁”的市民认为，如果移到城区外，既缓解了中心城区的交通拥堵，又能解除交通事故隐患。市民董先生表示，有的城市就采用在城市东南西北各个角分别建设长途汽车站的方式分流出城客流，例如南京市就有长途汽车东站，想搭乘去上海方向长途车的旅客可在此集中乘坐，“武汉不妨借鉴这样的做法，使长途枢纽站布局更合理，利用率更高一些。”

　　而反对“傅家坡客运站搬迁”的市民强调，傅家坡长途客运站现在的地理位置对于市民乘车十分方便，一旦搬迁，前往乘车将大受影响。市民胡女士说，汉阳客运中心因为地理位置太偏远而一直较冷清，“别让搬迁后的傅家坡车站成了第二个汉阳客运中心。”多位市民表示，支持政府着手缓解交通压力，但不应以牺牲“方便市民”为代价。

　　也有市民提出，如果傅家坡客运站一定要搬迁，那么同时要合理调整公交线路至进出城口的长途客运站，实行公共汽车和长途客车的无缝衔接。

　　地处中心城区的傅家坡长途客运站经常出现人流车流拥挤的现象，特别是节假日，交通更是拥堵。