记者 李鸿睿 徐畅 实习生 陈宏宇 在百度输入“普吉隧道”搜索新闻，能找到近20条关于该隧道发生车祸的新闻，时间跨度从2004年一直延伸到今年8月4日。

　　地面湿滑、光线差、双向行驶。因这些原因，普吉隧道事故频发，不知从何时起，这条隧道多了个称呼——“吃人洞”。3年前，本报记者曾经调查过普吉隧道车祸频发的原因。时至今日，普吉隧道依然事故频发，是否有新的情况发生？昨天，本报记者再次来到普吉隧道进行调查。

　　老问题

　　光线差 路面滑 废气多

　　在普吉隧道内，各型车辆经过时发出刺耳的噪音，回声在隧道内回荡，震耳欲聋。窄窄的隧道内，竟然也有人不时大幅绕弯，试图超车。隧道内光线并不明亮，偶有行人迎面走来，只能看见一个黑糊糊的轮廓。

　　普吉隧道从平顶山底穿过，陡坡村就在山脚下，离隧道口不远。村民杨先生的妻子上个月骑三轮车经过普吉隧道时，因光线不佳，后面驶来的汽车没有注意到她，结果把她撞伤了。杨先生介绍，隧道修好后，村里不少人会通过这条路，把蔬菜运进城去卖。“设计隧道的时候，似乎没有考虑到我们的出行。”村民们介绍，在陡坡村，近期至少有3个人行经普吉隧道时遭遇车祸。

　　货车司机王先生认为，隧道内的水泥路面太滑。他说，普吉隧道有坡度，来往的大车较多，大车制动时会往刹车上淋水，水泥路面被沾湿后更滑，极易引发车祸。“如果能够铺成柏油路面，事故可能就不会那么多了。”

　　货车司机刘师傅常年往返于昆明和富民之间。他认为，除了光线不佳之外，隧道内汽车尾气聚集、通风不佳，也是导致车祸频发的原因。“里面本来光线就不好，过往车辆排放的废气没有被及时抽出，聚集在隧道内遮住照明光线，导致洞内光线更差，容易引发车祸。”

　　不光司机头疼，连交警也非常烦恼污浊的空气。今年4月10日，隧道内发生车祸，交警四大队三中队的孟队长带领民警赶赴现场处置，在隧道内连续工作2个多小时后，因吸入大量一氧化碳中毒昏迷。此事发生后，隧道内再有车祸，交警都会立即封闭隧道口，禁止车辆进入，并尽可能地把无关车辆移到隧道外，以免车辆拥挤妨碍通风。

　　路政工作人员张师傅说，路政部门已在隧道内安装了6组抽风机，每天开通3组，昼夜不停，但即使设备全部开启，仍然无法彻底净化里面的空气。这是因为，普吉隧道是昆明唯一一个双向通车的隧道。由于双向通行，空气无法对流，来往车辆将对向来车排出的废气又带回隧道内。

　　新问题

　　车太多 隧道“先天不足”

　　普吉隧道修建于1997年，长1300米，1999年正式通车。从此地发生的多起车祸看出，地面湿滑、光线不足和超车现象严重，是被提及最多的事故原因。而交警四大队奚队长介绍，事故频发还有一个重要原因：随着近年来昆明机动车保有量大幅增加，途经昆禄公路的车流量过大，普吉隧道已经不能满足道路运输要求。

　　奚队长介绍，普吉隧道发生的车祸没有什么规律可言，经过隧道的车辆多是大型货车，即使外面不下雨，隧道内路面也会因为大车滴水而湿化，从而使摩擦系数降低。而且，道路在设计时因车流量不大，相关的配套设施和目前的道路运输要求相比已经落后，灯光、通风等硬件设施上都存在“先天不足”。

　　据悉，交警部门多次反映过普吉隧道“通风较差、照明不力、路面湿滑”等问题，路政部门也曾对隧道内照明、通风设备进行升级，路面也经过修整，可是依然没能明显减少车祸的发生。奚队长认为，普吉隧道频发车祸最根本的原因是车流量过大。

　　昆禄公路公路管理所工作人员张师傅介绍，保守估计，每天来往于普吉隧道的车辆约有8000多辆，比隧道刚建成时多了许多。

　　此外，隧道修好后，成了附近村民出行的唯一选择。隧道内随时可见汽车、自行车和行人混杂通行，这加大了普吉隧道内车祸发生的概率。“当初设计的时候，似乎没有将附近村民的通行考虑进来。”张师傅说。

　　采访中，交警和路政人员都提到了事故频发的另一个原因——有的司机在隧道内不按照限速要求驾驶，还违规在隧道内超车。“如果严格按照40公里的限速规定行驶，杜绝超车现象，我认为隧道内的事故数量会少很多。”张师傅认为，交警部门应在隧道进、出口和中间安装测速器。

　　解决方法

　　昆武高速是“救星”

　　有市民建议在普吉隧道内设置减速带，但交警四大队的奚队长不这样认为。“减速带通常设在单位大门口或者其他一些出入口，避免冲卡、强行驶入等，公路上现在已经很少设置减速带。如果司机不想减速，强行限速也没用，车子强冲时因减速带颠簸而发生车祸，反而更麻烦。”他认为，减速带的作用远远比不上交通警示标志。“从目前的情况看，无法通过修缮隧道设施来减少或者避免车祸发生，只能提醒驾驶员经过普吉隧道时，按照规定谨慎驾驶，这才是最有效的办法。”

　　奚队长介绍，一旦连接昆明与武定的高速公路通车，普吉隧道的交通压力将因此得到很大幅度的缓解。西二环在小屯附近与昆武公路连接，以后昆明往禄劝、武定、元谋、四川去的西北出口将从普吉转移到小屯立交，普吉隧道的事故有望大幅减少。

　　昆禄公路管理所工作人员张先生透露，由于昆武高速公路何时通车还无法知晓，上级领导正在酝酿在隧道内修建防滑路面，以缓解车祸频发的现状。

　　链接

　　近年普吉隧道车祸速览

　　2007年7月20日下午1点45分，隧道内两辆大货车相撞，3人被困。

　　2007年9月17日下午1点30分许，6车追尾，普吉隧道交通中断2小时。

　　2008年7月28日下午1点左右，1辆客车与货车相撞，2人受伤，交通中断3个多小时。

　　2009年2月24日下午2点左右，隧道内3车追尾，2人受伤，交通中断2个多小时。

　　2009年3月6日晚上7点40分，隧道内1辆卧铺客车侧翻，14人受伤。

　　2009年4月10日下午3点左右，隧道内一辆夏利车与另两辆对头车相撞，2人受伤，处理该事故的2名交警一氧化碳中毒。

　　2009年5月2日下午4点，两辆大货车相撞，2人受伤。

　　2009年7月20日下午2点多，普吉隧道5分钟内发生3起车祸。

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