从8月10日起，泉州市将集中调研优先发展公交问题。调研内容包括：市区5个长短途客运站外迁；建设4个转乘综合枢纽站，实现公共交通与铁路、公路、民航等形成“零接驳”。这是记者从昨日召开的优先发展公交调研工作部署会议上获悉的。

　　建设4个转乘综合枢纽站

　　据介绍，此次调研的城市公共交通是由公共汽车、轨道交通、出租汽车等交通方式组成的公共客运系统。

　　泉州中心城区将合理设置城市公共交通首末站、枢纽站、综合停车场，通过设置公交优先道、专用道和公交优先通行信号，提高公共交通车辆的运行速度和准点率；通过对城市公共交通信息化、智能化建设，确立公共交通在城市交通中的优势。

　　市区的5个长短途客运站拟外迁，在中心城区外围，城市环道与道相交处，建设4个转乘综合枢纽站，解决火车站、长途汽车站及不同入城方向客车流换乘困难问题，实现城市公共交通与铁路、公路、民航等对外交通之间的有效衔接，形成“零接驳”枢纽。

　　拟外迁的客运站：泉州客运中心站、新车站、客运西站、东区汽车站、丰泽客运站。

　　有望成立交通或公交集团

　　目前，泉州城乡公交管理体制二元化，公共交通与道路交通，两家公交之间运营、管理上都存在职能交叉，公共交通网络的布局和资源的配置不合理。因此将调研：如何按照城乡一体化的要求，建立与行业发展相适应的公共交通管理体制，改变条块分割、多头管理的状况，消除城市公共交通发展中的体制、机制障碍，实行统一领导、统一规划、统一建设、统一管理，充分利用现有资源，理顺管理体制；对泉州市汽车运输总公司、市公交公司、第二公交公司整合，成立交通或公交集团的可行性。

　　推广公交电子票制

　　城市公共交通行业是城市精神文明建设的重要窗口，要强化司乘人员职业技能和职业 道德培训，提高业务水平和服务意识。建立城市公共交通职工的工资正常增长机制。

　　优先调整城市公共交通线网，推广公交电子票制（ＩＣ卡）自动收费系统，扩大城市公共交通服务范围，统筹中心城区与周边卫星城、郊区村镇的公共交通发展，实现城市公共交通在泉州市范围内的全面覆盖。改善城市公共交通乘车、候车条件，强化治安管理，强化城市公共交通人性化服务。

　　合理核定公共交通票价

　　城市公共交通是社会公益性事业，政府部门要切实采取各种有效措施，大力扶持城市公共交通事业发展，将公共交通发展纳入公共财政体系，列入政府财政预算，研究制定优惠政策，合理核定城市公共交通票价，建立规范的城市公共交通企业成本费用和政策性亏损审计与评价制度，建立规范的补贴、补偿和拨付机制。

　　同时，将通过宣传教育引导市民公交出行率的提高。

　　■聚焦

　　为什么要优先发展公交

　　据介绍，近年来，泉州市加大对城市道路和公共交通基础设施建设投入，城市公共交通有了较快的发展，但在发展中又面临着一些新的问题，机动车数量迅速增加，城区主要道路趋于饱和、车辆行驶速度降低、居民出行时间延长，“出行难、停车难”的矛盾日益突出。解决城市交通问题，关键是要确立公共交通在城市交通系统中的主导地位，优先发展公共交通不仅可以缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境，还能促进城市可持续发展。

　　此次调研将在980平方公里的中心城区范围内进行。优先发展公交调研领导小组将于8月10日至10月20日集中调研，此次调研将采取座谈征求意见、发放问卷、外出考察等形式，5个小课题组撰写调研报告；10月21日至11月10日调研组将组织讨论、汇总形成专题调研报告。

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