提前报废老旧车辆，并购买国Ⅳ排放标准新车，只要符合规定，车主可提出两项申请，同时享受国家、上海近期出台的补贴措施，记者昨天从市商务委获得这一消息。

　　为鼓励更多的环保车开上马路，今年6月以来，《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》和国家财政部、商务部、发改委等十部委的《汽车以旧换新实施办法》相继出台，对淘汰老旧车辆和购买新车的车主分别做出了相关补贴。昨天，市政府正式审批通过了市商务委、市财政局、市环保局、市公安局等部门结合本市实际情况研究制定的《上海市汽车以旧换新实施细则》。

　　本报记者 王婧

　　国家、上海标准有三大区别

　　国家、上海的补贴政策，有三方面的区别，市商务委介绍，从补贴范围来看，上海遵照的只是排放标准，即淘汰(包括报废或转出上海)国Ⅰ及以下排放标准的客车或货车，且在上海更新购买达到国IV排放标准的客车或货车；而国家则有两个标准，一是老旧汽车使用年限，二是排放标准，即使用不到8年的老旧微型载货车，老旧中型出租载客车；使用不到12年的老旧中、轻型载货车；使用不到12年的老旧中型载客车(不含出租车)；与《汽车报废标准规定使用年限表》中规定的使用年限相比，提前报废的各类“黄标车”。

　　从补贴标准来看，国家的补贴在每辆3000-6000元，上海在每辆3500-7500元，补贴幅度平均都为5000元左右，该项区别不大。

　　从淘汰更新的车辆类型看来，要享受国家补贴，必须报废原有老旧车辆而不得转出，不过在购买更新方面无具体规定，只要购买新车即可；而上海不一定需要报废车辆，转出也可，但只有购买国IV排放标准的新车才可。

　　享双重补贴者应做两项申请

　　综上所述，国家和上海的补贴政策，在具体车型、购买更新方面有诸多具体的不同之处，因此，市商务委表示，不能简单将上海和国家最高补贴标准相加并直接推算车主可获13500元补贴，但由于两者平均补贴都在5000元左右，如果各方面条件都恰好符合的车主，平均可获1万元左右补贴。

　　符合规定的老旧汽车、“黄标车”车主应在2009年8月10日至2010年6月30日期间，到本市联合服务窗口(上海机动车回收服务中心，地址：宜山路2016号，联系电话：55282938)申请补贴资金。

　　市商务委表示，符合双重补贴标准的车主，可分别按照两个文件的具体规定同时提出补贴申请，并享受国家和地方的补贴政策。车主应按时提交两项申请，逾期提出补贴资金申请的，有关部门不予受理。

　　6月1日至今，沪上有1541辆车正常报废，其中800多辆符合昨天出台的细则规定，市商务委表示，这些车主如果当时补贴不足的，可追溯申请。

　　地方补贴拉动7608万消费

　　据悉，自6月1日《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》出台以来，截至本月7日，上海已受理了427辆老旧汽车淘汰申请，对每辆汽车平均补贴5079元，已拉动7608万元汽车消费。受理的数量也逐月递增，6月受理35辆，7月299辆，而本月已达到每天19辆，8月以来，每天的受理数量就抵6月份半个月的受理量。越来越多的污染车辆已淡出申城街头，被环保新车所取代。