昨日，深圳市物价局和市交通局公布全市出租车运价结构优化方案：红绿的起步价下调，返空费早6时至晚11时恢复。

　　新的运价方案将从8月15日(即本周六)开始对的士计价表进行调表。按照计划，从8月15日开始，全市2494辆“绿的”将首先开始调表，一直持续到9月10日。而10505辆“红黄的”调表将在国庆长假后展开，即从10月8日到11月25日。的士调表后，市民将以新的运价租车付费。

　　红的绿的起步价均下调

　　深圳“红黄的”、“绿的”的现行运价分别是1994年和2001年制定的。在不少市民眼中，深圳的出租车运价是全国最贵，这种判断主要来自起步价最高。在此次出租车运价调整中，红黄的与绿的的起步价一起被列入。在6月份召开的听证会上，起步价如何调整也成为听证代表们热烈争议的焦点。

　　市物价局有关负责人昨日表示，此次出台的优化出租车运价结构政策的基本取向是“绿的”总体上调、“红黄的”总体下调。在新的出租车运价中，“绿的”起步价由此前的7元/2公里(另加收1元/车次燃油附加费)调整为6元/1.5公里，而“红黄的”起步价则由12.5元/3公里调整为10元/2公里。这样，起步价均出现不同程度的下调，但同时所涵盖的里程也相应减少。此外，“红黄的”起步里程后的里程价仍就维持2.40元/公里，而“绿的”的里程价则从此前的1.6元/公里调整为2.40元/公里，绿的”里程价上调了50%实现了与“红黄的”的一致。

　　而“绿的”、“红黄的”的夜间附加费、候时费、大件行李费等项目，新公布的运价方案中则没有作出调整。此外，此次运价调整中增加了电召服务费，以每次2元的标准收取。而具体的收费办法和具体实施由市交通主管部门会同市价格主管部门另行决定。

　　6时—23时加收返空费

　　返空费的恢复，也是此次出租车运价调整争论的焦点。这项看起来增加出租车司机收入的调整，不少司机并不领情。记者在听证会举行期间采访出租车司机，不少司机表示返空费恢复可能减少长途乘客的数量，最终反倒可能减少收入。

　　在新的出租车运价方案中，返空费正式恢复。其中，“绿的”返空费从15公里后开始加收，每公里按15公里后的里程价的30%加收。“红黄的”则从25公里后开始加收返空费，加收幅度与“绿的”一样。

　　此前的听证会方案中，“绿的”返空费开始加收的里程8公里和15公里两种，而“红黄的”则从20公里到33公里不等。不少听证会代表都认为加收返空费的开始里程太短，并就此进行热烈争论。

　　市物价局有关负责人表示，返空费的恢复吸纳了听证会的相关合理意见和建议。返空费加收的里程主要取中间值。此外，恢复的返空费在原有的里程规定外规定了适用的时间段，即只在每天的早上6时至晚上11时内加收。

　　实施油价联动机制

　　在此次出租车运价调整中，油价运价联动机制被列入。昨日公布的新出租车运价中，“绿的”以93号国Ⅲ汽油每变动1.28元/升为一联动区间，当油价进入每升5.85元至7.13元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升7.14元至8.41元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费。当油价进入每升3.29元至4.57元区间时，由司机向乘客提供每车次1元的运费返还；当油价进入每升2 .00元至3.28元区间时，由司机向乘客提供每车次2元的运费返还。

　　而“红黄的”以油价每变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5 .65元至6.52元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升6.53元至7.40元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费。当油价进入每升3.91元至4.78元区间时，由司机向乘客提供每车次1元的运费返还；当油价进入每升3.03元至3.90元区间时，由司机向乘客提供每车次2元的运费返还。以此类推，直至重新调整基本运价。

　　此外，新公布的出租车运价中对油价联动设置了两个月的观察期，即油价在连续两个月进入高一级或者低一级联动区间后，由市交通主管部门提起，市价格主管部门审核报市政府审批后下达实施。的士在享有财政补贴的时候，则上述联动区间也应作相应调整。

　　“绿的”周六开始调表

　　在公布了新的出租车运价方案后，新的运价方案将从8月15日(即本周六)开始对的士计价表进行调表。

　　按照计划，从8月15日开始，全市2494辆“绿的”将首先开始调表，一直持续到9月10日。而10505辆“红黄的”调表将在国庆长假后展开，即从10月8日到11月25日。

　　市物价局有关负责人昨日表示，在整个持续三个多月的调表期间，已经完成调表的出租车，将按照新的运价运行。还未调表的，则继续按照现行的运价规定执行。而如果在调表期限内未调表的出租车，将不得再从事营运。

　　红黄的新运价

　　起步价由现行的12.5元/3公里调整为10元/2公里，里程价仍维持2.40元/公里，25公里起加收30%返空费。

　　一市民：

　　中途换车规避返空费

　　昨晚在振华路上，记者采访到正在打车的梁先生，对于红的价格调整方案，他认为影响不大。“2块钱的幅度，我认为对我打不打车影响不大”他告诉记者，由于家住罗湖，他每天都要从华强北回罗湖，一般为7公里，现在为12. 5+4×2.4=22.1元，调整完为10+5×2.4=22元，所以对他影响不大。

　　而市民郑女士表示，听到这个方案她感到非常不满意“我经常从福田去罗湖去接孙女，一定会超过25公里的。”如果按照郑女士打车26公里计算，则调整前费用为12.5+23×2.4=67.7元，调整后费用为(10+24×2.4)×130%=87.88元，超出之前20元。不过郑女士表示，上有政策老百姓也有自己的办法，“我就在中途换一次车嘛，这样就能节约20元。”

　　一红的司机：

　　担心收入会减少一两百元

　　红的司机蔡师傅昨日接受采访时表示，调整后他的收入肯定会下降，“应该有一两百块吧”。“平时2公里以内的乘客约有两三成，这部分乘客可能会受益。”他表示，他会耐心等到1个月后的收入结算，“我每天都要算，看看这个月会减少多少，”他认为若真有减少，则希望政府和企业能够对司机的损失予以补偿“毕竟我们在合同中确定的是12.5元起步，现在降低了，那谁来补偿我们呢？”

　　绿的新运价

　　起步价由现行的7元/2公里(另加收1元/车次燃油附加费)调整为6元/1.5公里，里程价则从现行的1.6元/公里调整为2.4元/公里，15公里起加收30%返空费。

　　一市民：

　　四公里内没区别

　　记者昨日在龙华街道办采访时遇到了正在打车的陈小姐，她告诉记者，她是一个公司的财务人员，由于工作需要经常在龙华布吉一带往返。而当她听说新的出租车运价方案出台后，她认为根据新方案对她的打车费用没有影响。“你看现在绿的4公里的价格是7+1.6×2=10.2元，调整以后是6+2.5×2.4=12元，反正我经常和司机讲价一般都10元，”她表示，如果按照新方案可能打长途的价格就会更高了。

　　一绿的司机：

　　最担心价高了客源少了

　　“传说8公里返空没实现，”西湖安顺的绿的司机舒师傅表示，他对新方案最大的失望就是之前传闻最多的8公里起收返空费没实现。“其实15公里返空有些长了。”他表示，现在他跑的客人中有一半以上都是短途旅客，每天只有一两单长途客，“我总结出来，客人基本都是在镇与镇之间往返，而8公里很合适，15公里太长啦”。他表示，最担心的是价格调整后客源跟不上，“价格其实是调高了，但有些担心客源减少，以前低价是薄利多销，如果因为调整使客源减少了，那么租金是不是要降一降啊，现在1.388万元的月租金太贵了”。

　　他坦言，在方案没出来时司机们公认2.4元/公里比较合理，但6元起步是不是合理仍有待商榷。“租金不调整，跑一天的客人减少还是增多，我心里都没有底，”他表示，现在关外的外部营运环境非常不好，除了异地出租车、蓝牌车外，甚至连单车都来抢客人，“特制的单车拉客人，起步三五块，一部单车不过四五百元，对我们的生意冲击很大。”

　　本版采写：头条记者 邓淋彦 任笑一 陈以怀