自去年4月开始，辽阳市弓长岭区开始公车改革，今年7月，因“8万元天价车补”引发争议而被叫停。 本报记者 褚朝新 摄

　　【辽阳】

　　8月10日，辽阳弓长岭区的车改补贴停发已一个月了。区车改办主任刘琦仍在感叹，“这是个突发事件”。

　　7月2日，弓长岭还不是主角。当时的主角，是弓长岭的兄弟区宏伟区。

　　当日，一个名为《史上最牛的车改方案》的图文帖，热传各大论坛，帖中爆出宏伟区车改后“书记、区长每年车补7.6万元”。

　　在舆论的压力下，宏伟区的常务副区长宿奎勋道出另一“猛料”：“我们是参照弓长岭区的车补标准，他们的区长补贴是8万元。”

　　舆论的主角，迅速转化为弓长岭区。弓长岭的车补标准，也随即被公开。

　　7月25日，辽阳市人民政府新闻办公室发布通告，里面只有一句话：鉴于辽阳市宏伟区、弓长岭区公车改革一事引起网民广泛关注，市政府已于7月6日通知上述两区，停止车改补贴发放。

　　波澜不惊的一年

　　去年4月8日，弓长岭区启动公车改革，除必须保留的执法车、作业车等，公车彻底取消

　　事实上，弓长岭车改已经进行一年多了，此前一直平静无事。

　　去年4月8日，弓长岭区正式启动了公务用车货币化改革。

　　凡是区直机关、财政全额拨款的事业单位和团体组织的公车和领导干部，都在改革范围之内。除必须保留的执法车、作业车等，公车彻底取消。

　　在该区的车改补贴方案中，区委、区政府正职8万元/年，区人大、政协正职6.5万元/年，区人大、政协副职4.5万元/年，享受副县级待遇的领导、区长助理4万元/年。

　　正科级分为四类：2.6万元/年，2万元/年，1.5万元/年，1万元/年；副科级分两类：6000元/年，5000元/年。机关里普通公务员的差旅费补贴标准，从原来每年每人1100元提高到1600元。

　　根据去年10月31日的一份《弓长岭区深化公务用车改革情况介绍》显示，车改后，“区领导干部从容地开着私家车或打车上下班，过去机关门前停放豪华汽车的壮观场面消失”。

　　被“忽略”了的8万

　　弓长岭车改进行一年多，在公开的报道中，没有提及区委书记和区长等处级官员的车补数据

　　弓长岭车改一度被诸多媒体报道，不过，一个奇怪的现象是，不管是中央媒体还是地方媒体，都没有提及弓长岭区委书记和区长等处级官员的车补数据。

　　最早的报道，应该是2008年4月区委常委、常务副区长郝玉良在区电视台的讲话。

　　他讲话中强调了车改后该区公车减少97台，节省费用456万元。

　　“这笔钱用于改善民生，平均每个市民可以获益47元。”郝玉良算了一笔账。

　　他的整个讲话中，没有提及官员们得到的车改补贴金额。

　　2008年10月30日，弓长岭车改半年，邀请了中央、省、市媒体召开“车改新闻见面会”。

　　耐人寻味的是，此次新闻见面会的报道中，无论是中央媒体还是地方媒体，都不约而同地没有提及处级官员们的车补具体标准。

　　11月28日，《人民日报》的报道中详细介绍了科级补助分四档。

　　说起处级官员的车补，该报只是介绍，“县级也根据工作量大小分了五类”，没有提及具体标准。

　　2009年6月，弓长岭车改过了一周年，辽宁再次有媒体刊发报道，仍没有提及处级官员的车补标准。

　　“区委书记一年补8万”这个后来惊动全国的新闻点，就这样被“忽略”了一年多。

　　究竟是弓长岭不让报道这一数据，还是媒体没发现呢？

　　8月16日，弓长岭区委宣传部一位官员称，数据都告诉了媒体，是媒体没有报道。

　　而7月份，新华社报道称，“这个曾在全国性会议上介绍过车改经验的区，在经验材料中，并没有提及车补标准”。

　　在弓长岭区《车改工作责任分解》一文中，宣传部的责任是，“车改会宣传，起草新闻通稿”，该文强调对媒体“不给方案”。

　　8万到底高不高

　　区车改办主任称，8万甚至不够用；而区长曾在内部动员大会上称，“交通费标准非常优惠”

　　（下接A19版）

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