市公共停车管理办公室称，为解决停车难问题，相关部门正在进行系列调研

　　

　　全自动化的机械车库能够自动将车停到指定位置 记者 钱波 摄

　　近两日本报对“小区停车之怪相调查”的连续报道，引起市公共停车楼场建设管理办公室（以下简称市停车办）的高度重视。昨日，市停车办表示，政府相关部门正对此进行一系列调研，年底前，将对我市停车管理及停车场建设规范进行相应的调整。

　　方案A

　　购车者自备车位

　　主城区44万辆机动车，争抢不到30万个停车位……面对14万余个车位缺口，市停车办表示，首先要进行的，就是拟在市区推行“拥车者自备车位”的政策，即：要求购车人必须提供汽车停放场地的有效证明，方可申请汽车牌照。

　　市停车办王主任表示，该政策是国外发达国家缓解城市停车问题的一项成功战略，北京、上海等城市此前已推行：

　　1998年11月，北京市对新增机动车申领牌证核发“停车证”，实施对象为东城、崇文等8大行政区域内新申领机动车牌证的车辆拥有者；

　　2006年，山东省烟台市规划部门推出“自备车位”措施，引发市民热议；

　　2008年12月，四川省成都市青羊区宣布，将实行“购车有位”的限制政策……

　　方案B

　　推广立体停车库

　　除了推行“自备车位”的政策，市停车办的另一计划，是根据重庆道路窄、陡坡多的路面特点，大力推广立体停车库（楼）。

　　在日本东京等人口密集的超大型城市，立体停车库已屡见不鲜。在我市主城区，这样的车库还不多，主要分布在几大核心商圈。市停车办负责人介绍，全自动的立体式停车库，将成为未来解决停车难问题的主角之一。

　　昨下午，记者来到解放碑纽约·纽约大厦，该大厦拥有我市最先进的立体式停车库。在车库门口，记者采访了几位在此停车的车主。

　　黄小姐，2年驾龄。她说，第一次到这个车库停车的时候，前前后后折腾了好几次，因为进车库时，车头要甩个90°直角弯，车轮才能卡进两旁的铁轨，笔直开进轿厢中，的确有点考技术。

　　停过几次后，黄小姐掌握了诀窍：甩大弯、瞄黄线，同时听工作人员指挥，基本都能“一次进库”。

　　常在这里停车的徐先生说，立体式车库很方便，车子开进轿厢，车主就可以直接熄火走人，剩下的工序全部由机械帮你完成，连头都不用自己掉。

　　唯一不好的是，车库限高1.44米，一些越野和高大车型，没法进入。

　　为啥停车这么难

　　为啥停车这么难？王德民剖析出三大原因：

　　1.现有停车位不足：据上半年最新数据统计，我市主城区机动车数量为44万辆，而经营性质的公共停车位仅有24万，加上一些单位自配的停车位5万余个，总计车位不足30万，车位缺口高达14万余个，停车数量严重不足。那些找不到停车位的车，只得冒着被开罚单的危险乱停乱放，阻碍交通，也影响市民过路。据预测，2020年，主城区机动车将达到110万辆，需要停车位近120万个。

　　2.停车设施结构不合理：我市主城区现有路内停车场相对较多，路外公共停车场相对少，占道停车普遍。

　　3.路外停车场利用率低：由于价格差异原因，大量机动车选择路内停车场停车或违规占道停车，导致大量的公共停车场利用率不高。高峰时段，平均停车饱和率仅为55%，其中渝中区部分车库空置率甚至高达40%，造成停车资源极大浪费。

　　国外的车这么停

　　美国：

　　停车场形式多样化和停车换乘

　　人口和车流密集的市中心修建地下停车场或立体停车库；在商店附近街道两旁设立投币式咪表，可根据购物或办事时间投币限时，十分方便。

　　停车换乘（Park-and-Ride）设施是设置在城市中心区外围，主要供小汽车驾驶者（以上班者为主）长时间停放小汽车，换乘公共交通进入中心区的停车设施。

　　欧洲：

　　实行居民停车许可制度

　　鼓励他们把车停在家里，而使用其他交通方式，从而减少路上停车空间需求。

　　新加坡：

　　中心区停车管制

　　对进入管制区的私人小汽车收取高额停车费（高于区外3倍），以减少进入控制区的车数，并对违章停车采取严处。

　　日本：

　　购车自备停车位政策

　　无论单位或个人，购车者必须出示车库证明，否则不准购车。

　　韩国：

　　建筑物必须配建停车场

　　建筑物建设的同时要求建有一定数量的停车场。

　　占道停车收费标准拟调整

　　昨日，就我市“停车难”问题，记者专门采访了市停车办负责人王德民主任。

　　记者（以下简称记）：为什么占道停车“打拥堂”，而一些室内车库却无人问津？

　　王德民（以下简称王）：导致该情况出现，主要是因为我市占道停车收费远远低于室内车库，且停得越久越划算。拿解放碑大都会附近的室外停车场为例，停12个小时，只收6元，与每小时2元的室内停车场相比，自然深受车主青睐，大家图便宜和方便，宁愿选择室外停车场。

　　记：如何解决此问题？

　　王：一些沿海城市为保护市容市貌，占道停车收费高于室内几倍，且原则上不得超过2小时，时间停得越久，收费越贵。如上海，占道停车最高收费15元/小时；在香港，占道停车满2小时后，必须重新刷卡付费，超期将收到罚单。年底，我市也将适当调整占道停车收费，室外收费肯定高于室内。

　　记：一些小区将停车库挪作商用，或出租给其他小区车主，造成停车面积大大“缩水”，对于此类小区停车怪相，又该如何管理？

　　王：按照相关标准，新建小区每100平方米必须配备0.6个车位，一些高档小区，甚至已经满足了一户一车位的需求。《物权法》规定，小区车库应当首先满足本小区业主需求，但如果已饱和，他们鼓励将多余的车位提供给周边车主，尽量减少车位空闲率。对于小区内的违章停车，物管、交警均难管，陷入两难境地，政府部门也无相应处罚措施，只得呼吁法律法规的进一步完善。

　　记：对于车库等硬件设施的管理，在将来会不会做调整？

　　王：我们已组织相关专业部门制定《重庆市停车楼场建设管理技术规范》，其中将对停车场的各个相关标志、设施、坡度以及转弯半径等有具体指标规定，预计今年就能得以实施。另外，对于一些楼宇未按规定进行停车位配置，在今后的报建过程中也将进行严格规范。本版稿件由记者 杨馨 任文劼 实习生 冯敏睿 采写

　　网络编辑：孔祥伟