本报讯 （记者马力 通讯员杨保川）将于明年年底通车试运行的地铁亦庄线开始攻克全线最大施工难点。城建集团二公司昨日发布消息，亦庄线终点站亦庄火车站开始采用人工暗挖的方式下穿京津第二高速。

　　昨日，在京津第二高速的南北两侧，两个用来暗挖的竖井已经施工完毕。未来数月，将采用人工挖掘的方式，在两个竖井底部对挖打通隧道，下穿京津第二高速。

　　城建集团二公司相关负责人说，该地段土质松软，但为京津第二高速的安全，必须保证地铁施工后，地面零沉降。为此，不但采用了容易控制地面沉降的人工暗挖方式，而且在暗挖隧道的同时，还要向松软的土层上灌入“超细水泥浆与水玻璃”，这种混合物在吸收水分的同时可固化土体。

　　也就是说，将原本易坍塌的松软土体内灌浆，使其质地变得“硬邦邦”，在隧道的土层表面形成坚硬的外壳。