本报讯(记者冯欣楠通讯员张敏)昨日，东风本田生产的第50万台轿车下线。至此，成立6年的东风本田累计实现产值893亿元，资产涨幅达37.5倍，在全球汽车企业中，如此业绩堪称奇迹。

　　自2003年7月在汉组建之后，东风本田就给自己打上“超常规”的标签:不到1年，完成年产3万辆到12万辆整车的扩建;首个车型CR-V上市，摘下年度最畅销同类车型大奖;第—款轿车思域上市至今，销量保持在同款中级车前三位。

　　最近3年，东风本田年销售增速均超过100%。在去年全国车企销售下滑情况下，成为两次调高销售计划、并最终超额完成目标的汽车界“独苗”。今年初，东风本田原计划销售18万台，现在这个目标已经变成了20万台。

　　其实，东风本田发展期并非与中国车市井喷时代同步。2004年新车上市之时，正逢中国车市整体下滑期。建厂之初只有—款车型打拼，而当时世界各大汽车厂商几乎都在中国建厂，每年几十新款车上市，竞争极其惨烈;车型价位偏高，同期车市降价不断。

　　业内人士认为，东风本田“出位”导人车型功不可没。

　　CR-V空间宽敞，兼具城市行驶及越野功能，同类别SUV车中相对更省油，受到市场青睐;思域价格虽高但性能领先，J.D.P°wer亚太公司每年发布中国新车质量调研报告，思域曾拿下最高得分。昨日下线的思铂睿，是H°nda尖端技术集中的高端车型，并挖掘“运动型”高端车的全新细分市场，填补需求空白。

　　东风本田执行副总经理刘裕和表示，中国汽车需求庞大，消费的个性化日渐鲜明。“过去的两个车型畅销，就是找到了细分市场的商机。我们还将坚持这样做下去。”