3年后深圳将建设成为全球物流枢纽城市。昨日最新一期政府公报公布了《深圳市贯彻实施国家〈物流业调整和振兴规划〉方案(2009-2012年)》(以下简称《规划》)，未来深圳将以香港、新加坡等物流先进城市为标杆，把深圳建设成为全国最优秀物流服务城市、具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球性物流枢纽城市、亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心。

　　四年规划首次出台

　　昨日最新一期政府公报公布，依据国家《物流业调整和振兴规划》、《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》、《深圳市综合配套改革总体方案》和深圳市2009年物流工作会议精神，深圳发布《深圳市贯彻实施国家〈物流业调整和振兴规划〉方案(2009-2012年)》(以下简称《规划》)。物流业是深圳四大产业支柱之一，目前深圳已经基本建成世界级集装箱枢纽港、华南地区航空门户机场和亚太地区重要的物流枢纽城市。但近两年来，受国际金融危机、资源约束、经济结构等因素的影响，深圳物流业面临着新的挑战，整体需求待振兴。因此这次出台的四年规划具有特别意义。

　　鼓励机场收购重组

　　根据《规划》，深圳在海港方面将强化“外向带动战略”、“国际中转战略”、“区域合作战略”，继续巩固国际集装箱枢纽港、干线港地位，发展国际中转运输业务，建立紧密型港澳台内地和亚太区域的港航合作关系；实施“拓展货源腹地战略”、“珠江战略”、“内贸战略”，实现海铁联运、江海联运，发展内贸运输。到2012年，将深圳港建设成为航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良的国际集装箱枢纽港。

　　空港方面，加快拓展航线网络，鼓励机场收购重组，构筑泛深圳航空联盟，强化深圳机场中枢集散功能；加快发展临空经济，强力推进航空城建设；推进机场战略转型和体制改革，把深圳机场打造成为中国内地品质最优的大型门户机场；发展两岸直航业务，深化深港机场合作，与香港机场共同打造泛太平洋地区的航空枢纽和全球航空物流网络的重要节点。

　　促进传统物流业升级

　　推动港口、机场等物流枢纽节点的功能升级，实现海港向综合运输中心和国际商贸物流为主的第三代港口发展，空港从“量型”机场向“质型”机场转变、干线机场向航空枢纽机场转变、空港经济向临空经济转变、航空港向航空城转变，物流园区从传统的仓储区向国际中转、国际采购、国际配送中心转变，提升枢纽节点的物流功能。

　　以建设现代产业体系为目标，以供应链管理、新技术应用和信息化建设为依托，促进传统物流企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业和供应链管理企业转型升级；大力发展物流金融、订单管理等高附加值物流服务，推动物流业向产业价值链高端环节延伸。

　　实施物流总部带动战略，按照“内聚外联”的思路和策略，以“内聚”培育一批总部型企业，以“外联”引进一批总部型企业，加快发展物流总部经济，放大产业集聚效应，构建一个在国内具有领先优势和较强国际资源配置能力、国际商务运营能力的物流总部企业群。 深城记者任笑一