深港记者 康殷 报道 2019年，旅客从罗湖或福田口岸过关乘港铁，有望50分钟直达中环。记者昨日从港铁公司获悉，香港十大基建工程之一的沙田至中环线(沙中线)，目前规划及设计工作已展开，下周举行过海段公众咨询大会，呼吁市民参与。

　　预计2019年通车

　　据了解，沙中线贯通东西、连接南北，是香港境内跨越多区的策略性铁路项目。项目包括两部分，第一部分是把现有马鞍山线从大围经东九龙连接西铁线，贯通东西，形成策略性铁路“东西走廊”；第二部分是把现有东铁线从红磡延伸过海至金钟站，形成策略性铁路“南北走廊”。

　　沙中线建成后预计每日乘客量达100万人次，每年可创造高达41亿元的经济效益。港铁发言人表示，改线路预计2019年全线通车，届时由罗湖至金钟的车程只需约50分钟，提供直接的铁路服务，连接内地及港岛的商业中心区，对日益增长的跨境经济活动及社会融合有着重要的作用。

　　或需临时填海

　　港铁的沙中线红磡至金钟段的走线研究显示，沙中线过海段无法在零填海方案下兴建，必须进行临时填海，范围包括红磡岸边及铜锣湾避风塘，涉及面积分别约1公顷及约2.2公顷，而临时填海必须满足《保护海港条例》的要求方可进行。

　　港铁公司项目统筹经理邓伯洪表示，由于要跨越维港，港铁曾研究兴建跨海大桥、钻挖隧道等零填海方案，但有关方案并不可行，认为沙中线无可避免需要临时填海。负责的工程队伍正在商讨衔接事宜，以减少填海面积和减低对铜锣湾避风塘的影响。8月24日起，港铁公司及路政署将举办三场公众咨询会，向公众介绍建议方案及听取市民意见，以确保新铁路能切合社会大众的需要。