陆风X8从里到外有变化
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■试驾
8月16日，陆风旗下重磅车型“全领域”SUV陆风X8登陆珠海并接受预订，珠海陆风汽车实行“交3000抵6000”的订车优惠。
记者第一时间分别进行了城市道路、高速和乡间道路的试驾，全方位对陆风X8进行各种性能和环境驾乘体验。
内外都散发出时尚魅力
珠海兰埔陆风汽车销售服务店内，只见崭新的X 8与之前网上看到的颜色一样都是蓝色，似乎目前能看到的X 8都是蓝色，这是不是厂家在全面上市前希望营造“年轻化”氛围呢？同行越野爱好者评头论足起来。
X 8的整车前脸非常大气、时尚，从晶钻式前大灯和镀铬进气格栅可以看得出来。采用的黑色前保险杠包围，使整车看上去更富运动感。不过，怎么看都有点儿似曾相识，有朋友说像欧蓝德，另有朋友说更像新一代的丰田汉兰达，要不是前脸正中陆风的红白相间的标志，从远处看，还真会错认为汉兰达。
相比前作X 6，X 8外观更加简洁大气，富有现代气息，流线型的车身设计更为时尚，飘逸的车身腰线以及强壮的轮眉，给人强烈的运动感和速度感，刚柔相济，运动休闲两相宜，散发着都市休闲SU V的时尚魅力。
坐上驾驶位，第一感觉是新鲜。陆风在大多数人的眼里，不免有价廉、质量一般、不重人性等印象，而在越野玩家眼里，舒适性、人性化似乎并不重要，改装才是硬道理。
不过，X 8的中控和仪表给人简洁、精致的感觉，筒式设计，白色数字刻度显示更加清晰。仪表盘中央还有车辆信息显示功能的液晶显示器，油量、水温、里程、油耗以及即时油耗等，都显示在这块约4英寸的液晶板上。对此，同行看车的朋友表现出了不同的态度。喜欢改装的玩家认为还是全机械式的设计好，显示精确且不出故障，电子显示会出现误差；而喜欢在城市中享受SU V的上班一族，认为这个设计更接近中高档轿车，更时尚。
这些翼翔式仪表台、炮筒式仪表、弹键式中控台的设计，虽然更加符合目前中高档轿车的驾乘理念，但在某种程度上也扼杀了陆风的“玩家个性”。另外，X 8驾驶席车门内侧配备了控制面板，带有车窗升降、锁定、中控锁及外后视镜电动调节等功能。
陆风X8拥有同级别车型最大的车身尺寸，轴距2760m m，轮距1540m m，提供可与M PV媲美的阔绰舒适空间。X8车顶配备白色行李架，加上宽大的六辐轮毂，及尺寸为235/65/R 17的低扁平比轮胎，运动气息十足。
发动机是一大亮点
X 8的“心脏”最值得一提，搭载世界上最先进的柴油发动机之一———意大利V M高压共轨中冷增压柴油机-V M R 425D O H C，具备高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的“两高三低”优点，动力增强70%，排放达到国四标准。其最大功率为105kW，最大扭矩为340牛米，具备扭力大、动力输出范围宽广的优点，越野性能更加卓越。对于这点，X 8的高速与山路体验给人印象较为深刻。
在位于南屏的江珠高速入口处，有一段数公里的高速入口段，120公里/小时高速中的陆风X8，庞大的车体非常稳定，关闭车窗，发动机噪音小得可以忽略，让人不敢相信这是柴油发动机。开过X6的车主对此不停发出啧啧的感叹声。
不过由于采用了扁平宽胎，路噪有些明显，更让人担心的是增加油耗，不过想到更加牢靠的抓地性，油耗也就不足为奇了。虽然整体比较圆滑，但陆风X 8的庞大车体还是在高速中产生明显风噪，不如家轿安静。
在位于横琴岛深井村的山路上，遇上“发夹弯”似的路段修补，坑坑洼洼，弯道众多。快速通过崎岖路面时，听到避震器不停工作的声音，人坐在驾驶位上却岿然不动，方向盘带来的路面震动反馈适中，给驾驶者一种尽在掌控的自信。
本版采写/摄影：本报记者 赵飞鹏 实习生 朱灵