本期嘉宾：

　　烟台大成通洲集团有限公司副总经理曲波

　　文/片本报记者苗华茂

　　今年的中国车市可谓是牛气冲天，在各汽车厂商销售业绩节节攀升的良好局面下，本月28日烟台将迎来第五届国际车展。在本届车展开幕之前，本报将连续推出“老总看车”系列报道，邀请烟台市几家大型汽车经销商的掌门人，来解析目前汽车市场的最新动态，以期为消费者选车购车提供全面的帮助。

　　今年上半年，烟台汽车市场出现了两种反差：首先中高排量轿车市场份额出现了同比下降，而小排量轿车市场份额却大幅增长，这是否是百姓选车日趋理性的体现？其次，以家庭用车为主的乘用车市场同比提高了近5% ，而商用车市场却出现了小幅的同比下降，这是不是一种市场发展的必然？就以上问题，记者对烟台大成通洲集团有限公司副总经理曲波进行了专访。

　　购置税减半是推手与经济环境也有关

　　记者 ：您对目前烟台车市出现的中高排量轿车市场份额同比下降，而小排量轿车市场份额同比大幅增长这一明显的反差是怎么看的？

　　曲波：自从国家出台1.6升以下排量车购置税减半政策以来，我们公司经营的一些小排量车，销量实现了50% 以上的增长。从整个烟台汽车销售市场来看，今年上半年，1.6升以下排量汽车的市场份额提升到了70% ，同比增加近十个百分点，而 2.0升以上的中高级轿车市场份额还不足10%，同比下降了三个百分点。通过这些数据不难看出，购置税减半政策对小排量车的热销无疑起到了推动性作用。记者：与乘用车相比，商用车市场为何会出现萎缩呢？

　　曲波：这主要还是与目前经济的大环境有关，从去年底开始国内经济或多或少地受到了全球金融危机的影响，为了应对危机，一些经营困难的企业纷纷取消了商用车的采购计划。从目前情况来看，国内经济已经有所起色，不少企业已陆续开始制定购车计划，预计下半年商用车市场将会迎来一个小高潮。

　　车主的购车用途决定了车型销量

　　记者 ：购车者现在普遍是什么心态 ，他们买车的用途又有什么不同？

　　曲波：汽车毕竟是个特殊的商品，相对于普通商品，其价格较昂贵，但功能带有多样性。消费者在购买汽车时一般都会反复比较车的性能与价格，也就是我们平时经常说的性价比，其实每个人都是想花最少的钱买到性能最佳的车，这是购车者的

　　普遍心态。从买车用途来说，大多数人主要将车作为代步工具，而另一部分人的要求是不仅能代步，车的舒适度也得好，还有少数人则是将车视为财产、地位和身份的象征。

　　记者 ：从购车用途来看，以哪种类型的购车者居多？

　　曲波：假如我们将轿车市场需求层次看作是一个金字塔，那么今年以来，1.6升及以下排量轿车，已经成为市场金字塔的塔基；1.6-2.0升和2.0-2.5升排量轿车，则是轿车市场金字塔的身段；2.5-3.0升排量轿车，由于其需求量相对较少，则可以将其看作轿车市场需求金字塔的塔尖。前些年有不少购车者追求车的动力性，而将车的使用经济性看得不是很重，随着油价的增长及小排量车购置税减半政策的出台，长期以来两头尖、中间粗的橄榄形需求结构也随之发生了变化，逐渐演变成目前的金字塔排列序位。

　　今后小排量乘用车仍将挑起车市大梁

　　记者：在购置税等利好政策的刺激下，小排量车取得了骄人的成绩，那今后其发展的前景如何？

　　曲波：以我们经营的斯柯达品牌轿车为例，目前每个月接收的定单为60-70台左右，而这其中 1.6升和1.4升的车型就占了8成多。单从这一点来看，首先可以说明购车者还是以选择小排量经济型车的居多。此外，近年来国家一直倡导节能减排，为了刺激低能耗经济型车及新能源车的发展，国家不仅会政策性扶持经济型车生产企业，鼓励新能源车的研发与推广，今后可能还会不断出台面向汽车生产厂家与消费者的优惠政策。最近有消息称，国家可能将会取消1.0升以下排量车的购置税，1.6-2.0升排量车的购置税也或将减半，如果消息属实，则更加坚定了未来车市的发展趋势。