□腾中重工厂区门口保安对进入者严格核实身份

　　□晨报特派记者 宋 杰 成都报道

　　腾中重工收购悍马一事一直被比作“蛇吞象”。从6月份传出信息至今，不断有腾中收购悍马出现波折、签约延期的信息。对此，负责腾中重工对外媒体工作的博然思维集团公司昨日表示，之前已公布过收购时间定在9月底，因此并不存在延期的情况。收购将通过一家腾中重工控股投资公司来进行，另外一些私人投资者也将参与，其中包括媒体一直猜测的幕后富豪李炎。

　　在过去的2个多月中，腾中重工从一家在当地不为人知的工厂，到众人皆知的“买马者”，其知名度发生了180度的转变。但在这2个多月中，没有改变的，还是腾中重工对媒体的讳莫如深。直到昨天，腾中重工还是拒绝接受任何采访，整个厂区依然被“迷彩服”守卫，不准非员工进入，不准媒体拍照。腾中“买马”在外人看来还是一团迷雾。对此，博然思维集团公司昨日称，这都是因为企业决定低调行事。

　　腾中厂区保安“防”记者

　　昨天下午1点多，记者抵达成都双流机场后直接赶往腾中重工双流分部。该分部位于成都市双流区西南航空港经济开发区华通园内，记者看到开发区内分布着不少企业，但腾中重工所在的华通园是唯一有身着迷彩服保安站岗的企业。

　　这些保安对记者的到来显得格外警惕。“我们学历低，找份工作不容易。”一名保安怕记者突然闯入厂区，请求记者不要让他们为难。该保安表示，领导不断关照他们，要防范记者。随后记者想要拍照，也被保安阻拦。“我们领导有规定，不让拍照，不然我们就麻烦了。”

　　对于记者想要进厂区采访的要求，保安答应和“上面”进行沟通。在等待了20分钟左右后，华通园管委会一位副主任专门从厂区来到大门口跟记者表示，她与腾中重工所有的领导都进行了联系，但他们都不在园区内。

　　记者透过园区大门往里看去，只见数十栋深灰色的大厂房。园区内看上去十分安静，偶尔有身着工作服的员工进出。不过这些胸口别着“腾中重工”工作证件的员工看见记者上前来询问时，立即摆手躲开，声称自己不是腾中的人，什么都不知道。

　　“我们很多信息也都是从媒体上获悉的，我们员工也难以听到什么信息。”在距离大门口较远的地方，一名腾中重工的男性员工终于答应和记者聊几句。他说自己也很关心收购的具体情况，其中特别想知道是否会在本地生产、原来员工能否参与生产等，但都没有答案。

　　当地人憧憬进腾中

　　记者了解到，腾中重工的员工比园区内很多企业待遇要好，一般工人月薪大概是两千多元，高于不少企业员工近一倍。“听说他们要收购悍马，都想能跳槽过去就好了。”同在园区内的一家电器企业员工跟记者笑着说，不过这个企业很神秘，几乎进不去。记者还观察到，不仅仅针对记者，就是腾中重工自己的员工，在工作时间出入，也要进行登记。

　　随后记者联系了负责腾中重工媒体信息的专业公关公司博然思维集团公司，该公司北京分部媒体公关赵晓路表示，虽然记者从上海大老远跑到成都不容易，但腾中重工的高层不会接受采访，也不会让记者进入厂区。“主要怕公众以为我们在炒作，所以保持低调。”

　　腾中高层不接受任何采访

　　腾中重工在收购悍马前名不见经传，是个连当地居民都没听说过的企业。据介绍，腾中重工在新津工业园区的投资为14亿元，去年税收2000万元左右，今年估计4000万元左右，而当初通用曾表示，悍马的品牌价值约为5亿美元，将近35亿元人民币。这样的“小蛇”要吞掉悍马这样的“大象”是不太可能的。是否存在幕后推手或者是真实收购者另有其人？这成为公众关注的焦点。

　　有媒体报道，腾中重工的大股东是四川华通投资控股有限公司，这家公司位于成都高新区，一名为李炎的低调富豪是这家公司的实际控制者。根据资料，李炎曾两次转让其在该公司全部股份，并退出了华通控股的董事会。不过，从股权变更历史来看，李炎仍可能是华通控股的实际控制人，也可能是这次悍马的真正收购者。可以佐证的一个情况是，今年3月上旬，时任通用悍马首席执行官詹姆斯·泰勒曾来四川考察。在与成都有关领导会面之后，泰勒一行去德阳进行实地考察，李炎等华通高层陪同。“华通跟腾中重工以前有股权关系，但现在已是独立的法人了。”赵晓路否认了一些媒体的说法，并表示现在收购的具体操作者是腾中重工总经理杨毅。对于李炎是幕后收购者传闻，赵晓路表示，腾中重工已经确定通过一个投资公司收购悍马，这个投资公司由腾中重工占多数股份，同时还会有其他私人投资者一起投资，这些私人投资者中包括李炎。“他只是一个投资者而已，不能说是幕后真正收购者。”

　　记者随后电话联系杨毅进行确认，他在了解记者身份后，马上表示所有对媒体的事宜都是公共公司负责，自己无法接收任何采访。

　　记者又辗转找到李炎手机号码，拨通后却一直无人接听。

　　“母公司”同样充满神秘感

　　记者昨日赶到华通控股的办公地点成都市高新区孵化园9号楼，发现这家公司和腾中重工在“气质”上有着惊人相似，都有浓重的神秘感。

　　华通控股公司门口同样有“迷彩服”站岗，他们不准外来员工进入，不准拍照。“我在这里工作几年了，对这家公司还是一无所知，靠近甚至都会被‘迷彩服’盘问。”边上一家企业工作人员还提醒记者，虽然9号楼的外观似乎与园区内其他办公楼宇并没有什么差异，但窗户玻璃不是无色透明的玻璃。

　　“买马”后如何“养马”

　　猜测一 是否会被悍马低迷销量拖累？

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树曾表示，悍马在美国基本处于停产状态，它在中国后续发展的压力比较大。换言之，如果腾中重工没有找到悍马在中国发展的合理的落脚点，收购这个品牌或许就是买来一个包袱。

　　CSM是美国的一家知名汽车市场预测公司，该公司大中华区汽车市场预测总监张豫也对腾中重工收购悍马后的前景表示担忧。他说：“目前，悍马销售处于严重下滑的状态，除非能够扭转销售情况，不然买进来品牌也没办法经营。”

　　腾中重工总经理杨毅曾强调，腾中重工完全有实力收购悍马。他说，腾中重工将获得悍马品牌的使用权，以及长期的组装合同，包括主要零部件的供应，主要管理团队，长期的供应合同，持续到2012年。但是对于悍马未来的销售计划，并没有明确计划出炉。

　　猜测二 是否有能力实现国产化？

　　根据现在的信息，腾中重工在收购完成后，并不会对悍马进行国产，依然会在国外原来的生产线进行生产。但随着悍马的业务于全球拓展——其中包括中国市场——适时在中国本土建立额外的生产能力将为一个合理的考量。腾中重工还计划对悍马的新产品以及下一代型号产品的研发进行投资。杨毅也曾透露，未来悍马将研发新型动力系统，改变高油耗的状况。其中H4概念车目标百公里油耗仅为9.05升，目前悍马H2的油耗为百公里23升。

　　不过业内人士指出，经营和维护悍马品牌要在国内组建一些团队，包括产品研发、工艺和管理等方面。以现在来看，腾中重工缺乏将悍马实现国产化的大量资金和技术能力，而如果无法完成国产化，将对其市场的开拓带来不利的影响。

　　腾中“买马” 新闻不断

　　6月3日，美国通用公司发布公告称，公司旗下的著名越野车品牌悍马已经找到了买主，而买主是中国的一家民营企业——四川腾中重工机械有限公司。

　　6月10日，腾中重工和通用汽车公司就双方达成的协议细节对外确认，幕后关键人物李炎也首次开口，其可能以个人身份参与收购悍马。

　　6月25日，通用汽车中国公司否认将于当月28日与腾中重工就收购悍马一事达成协议。腾中重工新闻发言人也回应称：公司从来没有对外公布过28日签订合同的消息，大致会在第三季度末完成收购。

　　7月11日，腾中重工委托新闻发言人否认10日签约一事，表示一切谈判还都在过程之中。

　　7月15日，商务部发言人在新闻发布会上称，商务部和发改委均支持中国企业到海外投资。

　　8月17日，有媒体称，腾中重工已挖来奇瑞公司副总经理黄志强在上海筹备悍马汽车销售公司。