解放大道劳动街段，市民翻越护栏现象很严重。

　　劳动街上为何行人频翻护栏？

　　10分钟内竟有20人冒险翻护栏，记者体验探寻原因

　　汉网消息解放大道上两个对向的“劳动街站”间，虽有两条护栏相隔，仍频频有行人冒险翻越护栏在车流中穿梭而过。记者现场守候10分钟，就看到有20人翻越栏杆，过程险象环生。

　　劳动街两个公交车站间互通的距离，步行最短也有800米，约耗时10分钟。

　　国外有研究结果表明，人行过街天桥或地下通道的最佳间隔距离是300米。也就是说，最多只能让行人走150米就能过街，否则就超出了忍耐极限。

　　对于居民“两车站之间新设置人行通道”的建议，交管部门将实地调查考证。

　　 现场

　　车流中行人频翻栅栏

　　体验步行两站间最少10分钟建议请开条人行通道回应公交管理办：建议有关部门设置地下通道市交管局：是否设人行通道待考察

　　解放大道从三阳路口（澳门路口）到解放公园路口约1公里路段，被高架桥下两条护栏阻隔成三部分，两个对向的“劳动街”公交站位于道路两边。

　　8月17日下午5时许，记者来到解放大道的“劳动街”公交站（向二七方向），公交站旁边就是江岸区四唯街进化社区，站点距麟趾路口20米远。该站对面就是对向行驶的“劳动街”公交站（向中山公园方向）。

　　记者发现，两公交站间，不时有行人冒险翻越护栏过马路。护栏上，两个蓝色的提示牌，上面有“严禁翻越护栏，请走人行道”、“珍惜生命，请走人行横道”字样。

　　记者现场统计发现，10分钟内就有20人翻越栏杆。而此时，该路段一分钟内通行的车辆约有30辆。

　　记者在距离该公交站100米处鼎盛房产中介门口看到，此处护栏开了一个口子，只供车辆掉头，但仍不时看到有行人穿行。

　　 体验

　　步行两站间最少10分钟

　　记者从解放大道“劳动街”公交站（向二七方向）一直沿解放大道向北走。在解放公园路口，横穿人行横道后，沿解放大道向南走。来到解放大道“劳动街”公交站（向中山公园方向），记者共用了14分钟时间，该路段约1.2公里。

　　记者再次从该公交站出发，继续沿解放大道向南走，途经下陈家湖社区、葡京花园，在澳门路口，穿越人行横道，到了三阳路路口，再沿解放大道向北走，途经江岸邮政局、四唯街太平社区、麟趾路口。到达解放大道“劳动街”公交站（向二七方向），大约用了10分钟时间，该路段约800米。

　　建议

　　请开条人行通道

　　解放大道1234号四唯街进化社区5楼居民李兵民称，他在武广上班，每天早上需要到对面的“劳动街”公交站（向中山公园方向）坐车。他一般会走到解放公园路口过人行横道，如果等红灯，走到对面的公交站要15分钟以上，“有时候时间来不及，只有翻越栏杆了”。

　　四唯街进化社区居委会党支部副书记彭顺祥介绍，该社区1262户，3434人，社区出口刚好是公交站台，社区居民如果到硚口、汉阳等方向，出行需要到对面公交站坐车，由于道路上方是高架桥，无法再架人行天桥，居民过马路确实不便。彭顺祥称，公交站附近还有麟趾路口，上万麟趾社区居民也要到对面公交站乘车。

　　靠近“劳动街”公交站（向中山公园方向）的盛昌大厦物业管理人员周建武称，今年6月，3楼一郭姓居民翻越护栏奔跑时被一辆305中巴撞倒，至今还躺在家里养伤。

　　公交站上卖报纸的陈新英婆婆称，她经常看见一些人横穿马路遭遇车祸，每个月平均车祸在3起以上。

　　“既然中途连车辆都有掉头的开口，为什么中途不设置个人行横道？”三合社区65岁的居民姜明新这样说道。采访中，很多市民建议，在两个公交站之间设置一条人行横道。

　　回应

　　公交管理办：建议有关部门设置地下通道

　　市公交管理办站点科负责人夏天称，“劳动街”公交站经过反复调研和科学论证后才设置的，并且每个站台之间都有相应的距离。如果说往澳门路挪动，一是不利于车辆停靠，二是距离下一个站台永清街又太近，上一站球场街又太远。如果重设该站，要根据居民的需要和经过调查论证后才能决定。夏天建议市政有关部门可考虑设置地下通道。

　　市交管局：是否设人行通道待考察

　　正在解放公园路口执勤的江岸区交警大队三中队交警傅祺称，劳动街公交站附近翻越护栏现象确实很严重，他们在两边十字路口的执勤点距离公交站比较远，管理起来有难度。

　　武汉市交管局设施处张姓负责人称，马路间设置人行通道的间距要参考周围的出行人数、车辆流量等数据，由于“劳动街”站的解放大道上无法设置人行天桥，桥下设置人行横道，车流量大，容易造成堵车，他们将进行实地调查再做处理。

　　 “被逼的”不文明

　　行人过马路翻护栏，是交通管理的一个难题。其中固然有人们交通安全意识淡薄等原因，但在一些路段，交通设施设计不合理，在一定程度上导致了不文明行为的产生。

　　劳动街两个公交车站间互通的距离，步行最短也有800米，约耗时10分钟，这样的时间和空间距离，自然会让很多人冒险，让很多人“被迫”不文明。

　　国外研究结果表明，人行过街天桥或地下通道的最佳间隔距离是300米。也就是说，最多只能让行人走150米就能过街，否则就超出了忍耐极限。这一数值，对于国内，对于“劳动街”车站这个路段，不一定完全适用，但至少可以作为参考。