地铁太平湖车辆段紧邻北二环，是距离市区最近的一个车辆段。周围的市民每天

　　沿着转河出入，却少有人发现“地铁之家”就在他们身边

　　太平湖车辆段的地铁库中停放着48组列车，它们每天从这里驶出，晚上“回家”

　　凌晨，经过清洗、消毒后，工作人员会在车厢上做更新记录

　　位于积水潭桥西北侧 2号线的列车均从这里出发 晚上再回到这里清洁、消毒

　　北二环边 地铁有个“家”

　　“‘下了班’的地铁都干什么？”这个问题，可能会把很多人问倒。

　　位于积水潭桥的西北侧，有一大片围在灰色砖墙内的厂房。不知道的人会以为这是一座工厂的所在地。但凌晨路过的人会发现，里面闪烁着“前方到站 积水潭”的红色字样，和我们在地铁2号线列车上见到的一样……

　　没错，所有的地铁2号线列车都从这里出发，再回到这里。近日，记者对位于新街口的地铁太平湖车辆段进行了探访。

　　清洁

　　操作间内常年潮湿

　　太平湖车辆段属于北京市地铁运营有限公司三分公司管辖，地铁2号线所有列车的“家”都在此处，共停放48组车。

　　伴随着屋顶上小黄灯的闪烁和“滴滴”的提示音，操作列车自动清洗机的老李知道又有车回库了。

　　列车回库后的第一件事，就是要到清洁房内接受大刷子和喷水器的“洗礼”。

　　每天下午1点半至3点是清洁房内最忙碌的时候。看似只是按几个按钮，控制员老李却说洗车时的十几分钟内，他眼睛盯着监视屏一动不敢动，生怕出岔子。

　　由于洗车库内要不断地对车辆进行冲洗，老李所在的操作间常年都能闻到一股湿气。

　　列车经过了机器的“洗礼”，就是人工清洁了。“先消毒，再作业。”工作人员说。

　　擦地班的王师傅穿戴好防护“装备”，背着消毒液到车厢里，将地板和四壁喷了个仔细。紧接着，另外几名工作人员拿着拖布和抹布开始给车厢做全面清洁。

　　由于要断电作业，在炎热的夏季，师傅们天天汗流浃背。

　　凌晨，在经过机器和人工清洗并消毒后，工作人员会在车厢上将“今日已消毒”的日期更新。

　　列检

　　百余米长的列车师傅们深沟里巡视

　　除了清洁，进行列检也是地铁回库后的一项例行工作。

　　走进列检库，一股热风迎面扑来。“现在换车了还好些，以前的车开进来仿佛都能看到热浪在涌动。”主管列检的王主任说。

　　列检库的温度比室外高出五六摄氏度，工人们检修时需要穿着长衣、长裤下到深约1.1米的地沟作业。当查完长约120米的列车，身上的衣服就像水洗的一样。

　　不仅如此，由于车库大门开启，嗡嗡飞舞的蚊子也会趁机“光顾”。“以前有位列检班班长，一个夜班下来，口袋里的计步器竟然显示走了3万步。”王主任说，遇上特殊的日子，工作人员可能整夜忙碌，今年国庆保障也将如此。

　　出库

　　驶出前1小时车门、车灯样样试个遍

　　地铁系统里，安全行车70万公里的司机将获得“金手柄”奖，安全行车60万公里的获得“银手柄”奖。47岁的王刚便是“银手柄”奖获得者。他在这里工作了27年，亲历了地铁3代列车的更换。

　　每天出勤前，他和副司机先对地铁列车巡视一遍，试试车门、车灯等，“没1个小时，车基本上出不了库。”王师傅说。

　　有自己的空间，只用动动手——这是地铁司机留给外人的印象。但实际上，用乘务中心吴主任的话说，司机的工作“除了洞子就是站台，相当乏味”。“地铁司机对人的责任心要求很高，刚入职的时候，我常常是做梦都梦到和开车有关的事儿，有时候被惊醒，背后已经是一身汗……”王师傅说。

　　记者手记

　　采访完毕后，记者想拍张车辆段的全景照片，于是来到附近高耸的居民楼。当记者依次敲开文慧园16号楼20层住户的大门时，房主们都一脸诧异。

　　“我们对面有车辆段？”“你是说地铁每天晚上就停这儿？”他们不断发问。

　　尽管隔窗相望之处就是轨道，居民们似乎并没有太在意每天在这里出入的地铁。而在这里守护着地铁的人们，也就更加不为人知，但正是因为他们的默默工作，才保障了市民们的出行安全。

　　文/记者魏佳摄/记者王丹