[事件]8月18日晚，马来西亚沿岸附近马六甲海峡航道发生的撞船事故中，一艘在利比里亚注册的油船起火，船上25人中有9人失踪，16人获救。该船船主为中国台湾人，由中国大陆一海运公司承包，船上共有23名中国大陆船员，另外2名船员来自中国台湾。【马六甲海峡货轮相撞9名中国船员失踪】

　　中广网北京8月20日消息 在18日晚于马来西亚沿岸附近马六甲海峡航道发生的撞船事故中，有9名中国大陆船员失踪，马来西亚等有关方面正在全力搜救。对此，中国之声特约评论员叶海林作了以下点评：

　　叶海林：尽管希望渺茫，但我们由衷期盼能有奇迹发生，希望失踪的9名中国船员能够平安无事。除了关注这9位同胞之外，这条脆弱不堪但对我国无比重要的海上生命线也值得关注。

　　撞车是人们很容易理解的，但海上撞船似乎不好理解。因为海是一个比公路宽很多的地方。但实际上，在马六甲海峡撞船的几率比撞车甚至还大。马六甲海峡最窄的地方只有37公里，而南端端口一个航道最窄的区域只有2000多米宽。这对于巨型油轮而言，与双向车道对于小汽车的意义是相差不多的。因此，这种情况就使航运的安全变得非常重要。另外，马六甲海峡是一个水深比浅的水域，容易发生船只搁浅事故；同时，由于印尼经常发生森林大火，使得海峡周围区域的能见度非常低，这些不利的自然因素使得马六甲海峡变成了事故多发地段。

　　马六甲海峡的高度重要性与它存在极高的安全隐患，使得海峡安全对于周边的国家十分重要。尤其像中国这样高度依赖海洋运输的国家，海上生命线的安全问题对国民经济的影响是至关重要的。

　　目前，每年有5万条船通过马六甲海峡，其中一半要么是驶向中国，要么是驶离中国。因此，我国的航运、石油安全等都依赖这条海上生命线。这起事故提醒我们，马六甲海峡不仅仅是自然、事故、环境等问题，而是关乎生死存亡的问题。因此，中国有必要多参与马六甲海峡事务，同时也要积极探索在马六甲海峡之外寻找海上交通生命线的可能性。