许多地下通道的内外环境都不尽如人意。

　　省城地下人行通道的设置，极大改善了市民的出行条件，成为城市交通系统的重要部分。但这些过街设施的管理问题也较突出。8月17日、18日、19日，本报记者连续三天实地探访了省会两条主干道——裕华路和中山路上设置的所有地下人行通道，结果发现它们离市民所期望的“畅通无阻”还有一定差距。同时，在许多人车混行的路口，市民对增设地下人行通道的呼声也很迫切。

　　本报记者李小白杜迎晖

　　实习生 梁静 郝洁/文图

　　居住在尖岭小区的陈大爷腿脚不太灵便，平时他一个人也很少外出活动。8月16日那天上午，因为四岁的孙女儿闹着要去花卉园游玩，陈大爷不得不领着孙女儿从裕华路民心河东侧通过地下人行通道，不巧的是，地下通道并没有开通。于是，陈大爷领着孙女儿又返回路面，沿民心河西侧的裕华路斑马线横穿街道。“孙女儿跑得快，当时有一辆车还没有完全停下来，差点儿就撞上了我孙女儿。”陈大爷事后对记者说，如果这儿的地下人行通道还不开通，他再也不敢领孙女儿横穿马路去花卉园了。

　　市城乡规划局的有关人士指出，城市地下人行通道的主要功能，是解决市内行人交通拥挤和安全问题，其次是起到美化城市的景观作用。然而，这一过街设施的功能利用却往往不尽如人意。

　　摊位“霸占”

　　仅留一半通道过行人

　　时间：8月19日16∶30

　　地点：中山西路东方购物广场地下通道

　　这是一条连接南花园商业街和东购及步行街商业区的地下通道，东西两侧和南北两端均摆满了摊位。通道两侧的小商贩“霸占”了整个通道的一半宽度，而且有人车混行的现象，人们穿行经常发生碰撞。

　　记者刚下地下通道正要转弯时，一只脚就被挤过来的人群踩了一下。“这儿太拥挤了，每次通过就像挤火车。”在附近一家电子城上班的罗女士说，如果地下通道没有摊位，人们穿行就不至于如此艰难。

　　通道内侧的墙上悬挂着约有20厘米厚的广告灯箱。这里的商贩告诉记者，地下通道之所以有如此之多的广告和摊位，就是因为有商家承包了该通道的商业运作所有权，可以在这里投放广告、摆设摊位。

　　同其它地下通道一样，该通道晚上同样禁止行人通行。一名商贩告诉记者，由于该通道内地摊较多，商品交易量大，所以每天晚上10点左右行人稀少后才关门。

　　中山西路与站前街交叉口附近是较为集中的商业区，加上紧邻石家庄火车站，该处的地下通道每天担负着巨大的人流量。（下转10版）