因其收费相对较高，将发展一批中等维修企业参与竞争

　　4S店在维修汽车 记者 钱波 摄

　　到4S店修车，虽然质量有保障，但是花的钱却让不少车主心疼。记者昨日从市运管局了解到，我市将发展一批有质量保证的中等维修企业，打破4S店在维修车辆方面的独家垄断地位。

　　“两项唯一”抬高成本

　　据了解，市运管局今年对全市的5568家企业进行了考评，529家被评为B级，已经责令限期整改。通过对维修市场的调查，市运管局发现4S店由于对维修的配件和技术都处于垄断地位，市民几乎别无选择，因此收费较高。

　　据介绍，由于4S店都是由整车生产厂家直接供应配件，也是唯一的配件供应渠道，因此配件在出厂时价位就较高。此外，目前的维修技术比以前要先进，许多以前靠人工操作检验或借助普通机械检验的部分，现在通过高精密仪器对照汽车本身的参数就可以检测，而这个参数往往掌握在厂家手里，也是唯一渠道。这“两项唯一”，抬高了4S店的维修成本，也提高了收费标准。

　　“在4S店修车，虽然费用高，但配件都是原厂件，我们放心。”私家车主马先生这样认为。也有市民抱怨，4S店修一次车要等好几天。市运管局有关负责人说，因为一个品牌的4S店在各地都很有限，所以维修量较大，导致速度慢。

　　发展中档维修企业

　　据悉，目前中国维修协会与整车制造厂进行了接触，希望能适当开放原厂件的销售，并适当打破技术壁垒。市运管局有关负责人表示，这表明打破4S店的垄断地位已经是一个趋势。

　　“我们正在试图培育一批专修某一品牌汽车的中档维修企业，与4S店形成竞争态势。”渝北一家奥迪车维修厂，就是我市首家这类维修企业。该厂负责人告诉记者，他们通过和境外4S店合作，保证配件是正厂件，而维修费用至少比4S店低80%。维修时间上，他们能与顾客签合同约定交车时间，维修期不会太长。目前，这样的企业虽然在全市还远远不到10%，但已经有4S店感受到竞争压力。

　　市运管局表示，市场的竞争格局本就应该有高、中、低三个档次来满足不同层次市民的需求，既然市民需要中档维修企业，那么就应该支持发展，并引导这类企业从一开始就走向正规。

　　记者 王渝凤

　　网络编辑：李平