台海网8月24日讯（海峡导报记者 詹文 实习生 马径 李丹琳/文 吴晓平/图）筼筜港围垦工程完工后，省里组织了一场水利工程交流会，胡震雷作为建设者代表，在会上作汇报。为了这场汇报，胡老专门整理了一份手稿，手稿已不知所终，但当年的油印稿胡老保留至今，上面的落款时间为：1972年8月12日。

　　这份油印汇报稿已经泛黄，但上面的字迹和设计图依然清晰，清楚记载了 海堤从最初策划到最后堵口竣工的每个细节。

　　筼筜港围垦为了备战备荒

　　“筼筜港围垦，这个工程很特殊，备战备荒为人民。”胡老说。

　　如今，筼筜港围垦工程颇受争议，有人认为它破坏了生态环境。但胡老认为，评价一件事不能脱离当时特定的历史条件。“我觉得，筼筜港围垦工程，功大于过。”

　　“当时物资非常匮乏，外部环境也不好，在这样的大环境下，政府首要考虑的就是温饱问题，想方设法解决大家的肚子。那时，粮食不够，到处种地瓜，中山公园里、鼓浪屿足球场，都种上了地瓜。”

　　胡老说，筼筜港围垦就是为了造田种粮食。虽然后来没种田，但辟为新区，现在的湖滨北路、湖滨南路有一大半都是当时填出来的。

　　烂泥层最深达到17米

　　“工程建设最怕的就是烂泥，怕‘软基’，基础不扎实，后果很严重。”筼筜港里偏偏都是烂泥，平均有8米，最深达到17米。开工不到3天，东渡堤头填了不到20米就出现滑移。

　　把淤泥挖了，工程量太大。最后，大家想出个好办法，抛沙。先在烂泥地抛2米厚的沙，经过10多天涨潮退潮的自然水压和沙的自重，使沙逐渐和淤泥结合，迫使淤泥里的水分排挤出来，增强土壤的固结性，然后再抛石填土方。

　　“想出抛沙这办法后，我们先小范围试验。要抛多厚的沙，要经过多长时间才能固结，固结后可以承载多重，我们反复试验，最后成功了。”胡老说，当时大伙别提有多高兴。

　　工程条件最差 施工却最顺利

　　胡老参与了厦门许多条海堤建设，在他看来，“筼筜港围垦工程条件最差，但又是从头到尾最顺利的。高崎海堤、杏林海堤的建设经验，在这里都用上了。石堤截流、土堤堵口，都是一次性成功”。

　　胡老说，大潮海水流速很大，石堤堵口就要选大潮开始转小潮时，利用大潮合龙，而土堤堵口恰恰相反，要在小潮时堵口。

　　“杏林海堤建设时，大伙还不懂利用潮汐。今天明明已经堵好，第二天大潮过来就给冲垮了。后来大伙才明白，石堤堵口恰恰要在水流最大时堵，如果能经受大潮的考验，那就牢靠了。等到筼筜港围垦时，大伙已经明白这个道理，掌握了潮汐规律，一次就成功。”