“塔库”占地面积小，适合老医院边边角角的地方向空中要空间。记者董从哲摄

　　■核心提示■

　　本报《立体车库为啥叫好不叫座》《免费停车？医院：这很难办》《免费停车离“着陆”还很远》《一纸文件带来一串问题》的系列报道引起社会各界关注，相关专业人士联系本报，就医院等社会焦点地段的停车难等问题发表看法。

　　医院现状

　　急救车都难进医院

　　“从长远来看，未来医院之间的竞争，其中一项就是车位的竞争。”济南天辰立体停车设备有限公司总经理助理李小平多年从事停车行业，对城市停车问题深有见地。

　　“ 目前很多医院车满为患，早上七八点医院里面车就满了，120急救车都不能顺畅地出入，而且院内楼前楼后都停满汽车，剥夺了住院患者用于身体恢复的应有休憩场所……开车去医院收费不收费是其次的问题，主要的问题是能不能开车送病人进到医院里。”

　　记者在采访中感受和听到了很多自驾车看病患者的相关抱怨，这在一定程度上影响了医院服务的“整体满意度”。

　　李小平认为，造成医院今天“停车困局”的原因很多，有医院规划设计的先天原因，医院发展与车位增加没有同步，停车位缺口大；也有医院对此认识不到位，没有很好地重视停车问题。“新楼房可以先验收，而停车场等配套设施可以后验收，很多因素造成车位稀缺。”

　　困局根源

　　“病根”在法规滞后

　　“据我们调查，增加1部车，就要相应增加1.5个停车位相配套，因为这部车每天至少要停靠两个地点，但现在即使不考虑动态的车位变化，济南市的整体车位数量缺口也相当大。”

　　从医院角度来说，济南市汽车尤其是私家车保有量在近几年激增，但是目前我国医院建筑物配建停车场的国家标准还是 1988年颁布的《停车规划设计规则(试行)》，其中规定医院停车位指标是每100平方米营业面积机动车车位 0.20个，自行车车位1.50个。根据有关资料，国内76个城市医院建筑物配建停车场(库)标准平均值目前虽已达到每100平方米建筑面积机动车车位0.59个，自行车车位 3.01个，是国家现行标准的两倍多。即使如此，这个“配比”还是远远满足不了汹涌增长的停车需求。

　　“济南经济的快速增长、机动车的直线膨胀，将导致济南城市交通问题日益严重。特别是停车问题，现在已经成为济南城市商业化魅力的‘瓶颈’。”济南市政协委员侯秀峰每年都会提出相关的提案，呼吁政府设立更多的停车设施，以应对汽车消费潮的出现，“根据行业经验，公共停车位应该为机动车数量的20% 左右，预计济南市公共停车位缺口达 10 万多个，如果停车问题得不到解决，将直接导致济南市商业区吸引力下降，经济活力降低。因此建立适量的‘机械式公共停车场’是济南市迫在眉睫的大事。”

　　他山之石

　　将平面车库改立体

　　不仅相应法规滞后，城市规划审核难、通过难在很大程度上制约了立体车库的建设。济南一立体车库生产厂家向记者诉苦，“很多市内的立体车库，工程图都做好了，就是批不下来相应许可证。有一小区的车库都建得差不多了，又被强制拆除了。一家医院2006年就要规划建设立体车库，可就是批不下来，最后只得不了了之。”

　　据了解，广州市委专门起草《关于鼓励建设经营机械式立体停车场的意见》以缓解广州市停车难问题。《意见》称，鼓励行政机关、企事业单位和个人利用自有用地

　　或自有产权车位，在符合规划和消防安全等前提下，将各类平面停车场改建为机械式立体停车场，机械式立体停车场的城市基础设施配套费全额予以免缴。

　　对于为公众提供车辆停放服务的机械式立体停车场建设项目还可申请贷款贴息或补助。此外，列入政府定价或政府指导管理的机械式立体停车场可在规定的机动车停放保管服务收费标准的基础上适当上浮。

　　《意见》还为立体车库的经营进行了保护：机械式立体停车场的停车需求不能达到基本饱和状态的，停车场周边300米范围内原则上不再设置路内临时停车泊位，已经设置的要逐步取消。

　　鉴于目前济南市经济发展的需要和对公共停车泊位需求的不断增加。有关人员称，济南市相关部门可借鉴广州市的经验，结合济南“市情”，对立体车库在济南的进一步发展制定鼓励政策和措施，以弥补济南市公共停车位这个大缺口，缓解停车难的问题。