需作受力论证保地下商场安全，市政部门表示肯定不会拆除环道公交站

　　走九滨路到杨家坪和直港大道的车很少 记者 钱波 摄

　　本报讯 本报昨日刊发《杨家坪大循环何时才能通畅》一文后，引起了市民和网友关注。市政部门称最可行的办法是学习解放碑的做法，将杨家坪步行街打开，形成十字交叉的通车局面，避免车辆进转盘打堆。

　　“在无法改变现有道路的情况下，只有充分利用好现有的道路资源。”九龙坡区市政委市政业务科的蒋主任说出自己的想法，“杨家坪没法修高架桥和下穿道，在这种情况下，我觉得可以学一下解放碑，利用一下步行街的道路资源。”

　　蒋主任说，比如说，从石杨路过来前往直港大道的车辆，可以通过步行街直行，避免去走杨家坪大循环；从谢家湾前往动物园的车辆，也可以通过步行街直行。“不过，我们的步行街下面全部是地下商场，到底能不能承受起行车需求，现在还不得而知。如果真的要打开步行街，必然会进行一个受力论证，确保行车和地下商场的安全。”蒋主任说。

　　此外，针对杨馨酒店处的公交车站造成杨家坪大循环堵车的问题，九龙坡区市政委明确答复：公交车是市民出行的重要交通工具，不会因堵车就拆除公交车站。

　　有市民建议，可修建港湾式公交车站，避免公交车占道，造成堵车。市政部门回答：“办法虽好，但涉及到拆迁会产生很多费用，暂时没有考虑。”

　　避堵车可借道支马路

　　如何绕开杨家坪大循环？昨天，不少热心的市民和出租车司机支招：可借道支马路。

　　到动物园：通过石杨路，在杨家坪消防队对面有一条支马路，经由这条支路可以直达动物园，从而避开大循环而通往毛线沟、滩子口等方向。

　　到滩子口：除了上述支马路，还可从直港大道经由和尚山水厂到达滩子口，这条路虽是背街小巷，但道路情况良好，不堵车，只是对外地人来说不好找。

　　到直港大道：最快的办法是从袁家岗经草坪上嘉华大桥延伸段，并进入九滨路，进入九滨路后有明显指示牌让您在最快的时间到达直港大道。

　　九滨路延伸段年底竣工

　　杨家坪大循环车流量有望少四成

　　九龙坡区畅通工程交通基础设施建设办公室介绍，解决杨家坪大循环堵车最快捷的一条路就是九滨路延伸段，今年12月1日，这条延伸段将全面竣工。

　　昨下午，记者在施工现场看到，正在全封闭施工。施工方介绍，工程连接直港大道和滩子口。完工后，从江北、渝中方向前往滩子口、动物园、石坪桥等地的车辆，可直接经九滨路，无需再经过杨家坪大循环。估计至少四成车会离开杨家坪大循环，可有效解决堵车问题。

　　替换道路不讨好 宁肯堵车也不跑

　　到杨家坪另有三条路可避开大循环，走的人到底多不多？昨上午，记者前往这三条替换道路体验发现，很多司机宁可在转盘堵起，也不愿意去走替换道路。

　　路段一：九滨路

　　时间：上午8：00

　　拒走原因：太绕道

　　昨上午8点，上下班高峰期，记者在大坪坐上出租车到直港大道。

　　记者注意到，沿途的路牌并没有对九滨路有明显指示。到了袁家岗时，司机问都没问，直接往谢家湾方向驶去，很快进入杨家坪大循环堵起车来。

　　“怎么不走九滨路？”记者问。出租车司机说，曾经走过一次九滨路，因为路程比走大循环远而被乘客投诉绕道。

　　随后，记者打车走九滨路返回大坪，车费果然多出5元，路程多了两公里多。

　　路段二：石杨路

　　时间：上午10：00

　　拒走原因：施工占道

　　从石坪桥到杨家坪，记者注意到，沿途有一些零星的施工占道，让这条双向四车道的城市道路感觉有些走不动。

　　过了石坪桥转盘，从陈庹路、石桥铺、大公馆、荒沟等地方涌来的车流密密麻麻地将道路挤得水泄不通。出租车司机李师傅说，因为杨家坪的大循环太堵了，很多司机都选择从石坪桥走，分流了大循环的很多车，加上道路施工，现在石杨路也不那么通畅了。

　　路段三：袁茄路

　　时间：中午12：00

　　拒走原因：路况差

　　袁茄路的荒沟至石坪桥路段，路况很差。石坪桥饮料厂附近，道路正在翻修，两边几乎各占一个车道。

　　中午时分，按理说车比较少，但是记者驱车走完整个路段，差不多也花了5分钟。出租车司机李师傅说，石坪桥到荒沟路况不好，车子跑起来感觉非常颠簸，路面坑坑洼洼，如同走山路。

　　一些受访的私家车主说，自己的车肯定会选路况好的路来走，不会因为堵车就去选路况差的路，那样车的磨损大。

　　本版稿件由记者 王渝凤 采写

　　网络编辑：李平