12米车身比原车型长2米，418路昨日率先升级，465、462路国庆节前也将更换

　　高级车配置执行中级车收费

　　逃生锤有钢丝连接不会轻易丢失

　　车内拖帕有专门存放处

　　本报讯 昨日，我市公交车线网优化拉开帷幕，46台大容量公交车投放418线路，置换下原55台10米车型。新车达到了高级车的配置，不但能装更多乘客，且更安全舒适，还执行中级车收费标准。据悉，在国庆节前，465、462线都将更换为该款车型。

　　上午10时，沙坪坝火车站旁，46台头标“418”路，车身图案白黄相间，上喷“人人重庆”标识的新公交车鱼贯上路，驶往起点站陈家湾。

　　据公交集团副总经理唐炽介绍，这是我市为实现“畅通重庆”，解决“公交列车”，全面优化公交线网即将大面积采用的新车型——纽曼大容量公交车。

　　“新型公交车每台价值52万元，车身长12米，准载90人，比原车型长近2米，能多装20人。3辆新型车就能顶4辆旧型车。”唐炽说，418路原55台车更换成46台新型车后，全线营运车辆数虽减少了9台，但运力却增加了近300人。在缓解沿线道路交通压力同时，而且缓解了市民乘车压力。

　　据透露，除418路首批46台大容量车外，国庆前，还将有54台同款车型投放到龙湖到解放碑的465路、沙坪坝到解放碑的462路，这三条公交线路率先换装大容量车型，就是要优化公交线网，解决渝中半岛“公交列车”、“万箭穿心”的道路拥堵问题。

　　此外，这三条公交线路更换新车型后，将全部执行中级车收费标准。这也意味着465路高级车在该线路上的运营从此结束。

　　目前，沙坪坝至解放碑、朝天门线路客运量约8万余人次/日，两地间主要公交线路有418、462、402、875等。若该线路都采用大容量车，在保持运力不变，市民正常出行前提下，可至少减少200台车，日均车流量减少2500车次。观音岩至文化宫沿线“公交列车”现象将得到大幅改变。

　　按交通开投集团计划，主城在2012年内，将陆续更新、增加3000辆大容量公交车，并从市民实际需求出发，采取四级搭配模式：主城主干道，市民出行集中地区，采用准载90人的12米大容量公交车；主城干道，市民出行不太密集地区，采用现行准载70人、10米车身的公交车；支线、次干道，大车不能进去的地区，采用准载45人、7~8米车身的公交车；外环以内，内环以外人口不太集中地区，发展可准载20人左右的“村村通”、“迷巴”等公交车。

　　唐炽表示，在更换车型的同时，下半年将对公交线网进行调整优化，合并部分线路，减少重复线路，目前线路调整规划方案已基本成型。

　　记者 冉启虎 文 毕克勤 摄

　　采用人性化设计 新车不抖不晒

　　昨日，记者踏上418路新型车体验了一把，无所不在的人性化设计，是纽曼大容量公交车的一大亮点。

　　该车地板较低，上车台阶比原车型降低了10厘米，只有两级，非常方便老年人安全上下。39个高靠背豪华松软座椅，沿身体弯曲，坐上去舒适享受。座椅外侧还增设专用扶手，管上加装有发泡套管，车厢前部的两个吊环也从硬塑料换成了皮质软套，没有了“硬邦邦”、“冷冰冰”的拉扶感觉，站立的乘客使用也更加舒适平稳。

　　同时，新款公交车对车内杂物处理也独具匠心，以往影响乘客观瞻和心情的清洁工具都有了好的“归宿”。其中，垃圾筒固定在后车门位置，有活动盖子，拖帕也有专门的“杂物间”存放。车内地板、座椅等都采用的阻燃性材料，对防止车辆自燃起一定作用。

　　最值得一提的是，该车的玻璃窗全部贴了防晒膜，乘客坐在里面，即使直面阳光直射，照常感觉不到晒。驾驶位还增设了冷风口，驾驶员可免除“蒸桑拿”的炙烤，为安全行车提供了保障。

　　该车安装了动力强劲、噪声小的发动机，乘客坐在里面几乎感觉不到噪音。车内还采用了32000大卡的非独立顶置空调，随着车辆发动，空调也很快将冷气送到车内每个角落。

　　此外，该车首次使用了城市公交专用型无内胎子午线轮胎，除与簧片配合减振好外，还耐磨，不会发生爆胎等事故。

　　网络编辑：李平