本报讯(记者冯欣楠通讯员周密)尽管有金融危机的“扫荡”，今年前8个月东风公司汽车销售同比上升四成，高于行业平均增速。昨日东风公司透露，过去40年没有偏居—隅，坚持“走出去”战略，通过三次“城市跳级”，全面参与竞争，在竞争中学习消化先进经验和技术实现发展。

　　1969年，东风公司动工兴建，1985年形成10万辆卡车产能，由于当时中国汽车缺少重型车，—时风光无限。然而分析细分市场，中国汽车“少轻(轻卡)无轿(轿车)”局面已现，商机涌现。

　　东风果断“走出”十堰，选择襄樊北部的油坊岗建新基地，布局发动机、轻型车、铸造等事业部。

　　1992年，神龙轿车工厂在武汉破土动工。这是东风公司“第二跳”。借此项目，东风终于有了轿车“准生证”，随后东风在汉部署东风本田等整车厂。眼下，东风已将总部设在武汉，神龙已连续6个月保持月均销售量2万辆以上，11月份第二工厂就将正式投产。

　　上世纪90年代中后期，东风将触角向珠三角、长三角延伸，先后成立东风日产乘用车公司、东风本田发动机公司、东风本田零部件公司、东风悦达起亚汽车公司等。

　　至此，东风完成“三级跳”，从大山造车的封闭中走出，年产能涨10倍，从十万辆变身百万辆，全面参与竞争。

　　眼下，东风正在部署技术与资本海外输出。此前，东风公司已实现整车出口。分析显示，汽车整车出口会遭遇各种保护壁垒。东风表示，在合适的时间，选择形成战略互补关系，弥补短板的项目实现海外并购或者建厂，通过“本土化”降低成本消除壁垒，让“东风制造”走得更远。