本报讯（记者 邓姣） 沙坪坝区出口不多不畅，堵点较多的状况将逐步改观。昨日，沙坪坝区政府与市开发投资有限公司签订“畅通沙坪坝”协议，其中，沙坪坝城区道路将与沙滨路增建3条连接线。沙区将一年缓堵，三年基本变畅。

　　红槽坊、高滩岩连通内环

　　目前，沙坪坝区与内环高速路的连接点，仅有杨公桥、凤中两个。“以后，在红槽坊附近，市民也可以上内环了。”沙坪坝区交委主任雷厉风称，红槽坊立交将于今年底或明年初建成投入使用。同时，高家花园、新桥、高滩岩附近，新规划了与内环的连接点，已通过专家评审。此外，沙坪坝区还将建“二环”。

　　建20万平方米的公交站场

　　目前，沙坪坝区有营运车辆1548台，途经车辆1145台，但仅有4个公交站场，并且只能解决5%左右的车辆进场停车。此次签订的协议明确，3年内将投入12亿元，修建20万平方米的公交站场，解决车辆占道停车。

　　“此前，规划了西永和上桥两大换乘枢纽，此次又新规划了五六个站场，三年内建成。”开投集团相关负责人李红霞透露，站场将分级而建，实现“零换乘”。其中，轨道、公交、火车等多种交通工具换乘的主枢纽站场；公交和铁路建成的枢纽站场；换乘公交线路的一般站场，以及开进小区的公交首末站。李红霞表示，将根据小区建设规模，拟定公共交通服务设施建设标准。按照规范，一般一万人的小区就将配备1000平方米的首末站。

　　为节省用地面积，站场的建设将是立体化的，朝地下空间和地上发展。

　　黄奇帆：沙区拥堵有三大原因

　　市委常委、常务副市长黄奇帆分析，沙坪坝区的拥堵主要因为三个方面：一是，二三十平方公里的城区内承载着过重的交通负荷；二是，沙坪坝区越堵的地方，越是无法展开新的建设的路段，日积月累，负担更重；三是，“软件”方面，体现在公交路线布局等等。

　　重庆交通大学交通运输学院院长邵义明认为，增加联系快速干道的节点，也增加了沙坪坝区对外出入口。对于沙坪坝区内来说，将对三角碑至杨公桥一线的车流分流，缓解这一线的拥堵。

　　同时，这些关节打通后，车辆可直接从内环高速进出沙区，不必到沙坪坝商圈附近道路转悠了。而沙滨路目前利用率较低，因此，将是最好的分流备选道路。新建的三条连接道，连接主干道之间的“毛细血管”，有利于路网的完善，让出行的车流更均衡。

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　　■轨道：按照《重庆市城乡总体规划》，沙坪坝区境内有1号、7号、9号线，环线近60公里的轨道交通，规划总投资约220亿元。其中，1号线将于2012年全线通车。

　　■铁路：在建襄渝二线、兰渝铁路，拟建成渝客专、渝黔新线（含上桥新客站）铁路项目，拟在建里程64公里，共投资109亿元。

　　■公交：提高公交线网覆盖率，降低线路非直线系数和重复系数，降低线路运营长度。优先投放大容量、高档次公交车辆。