地铁1号线续建工程首通段将开通

　　本报讯(记者/刘丽)昨日，深圳地铁公司在新建成的地铁白石洲站内召开地铁1号线续建工程首通段投入试运营新闻发布会，正式宣布:深圳地铁罗宝线续建工程首通段从世界之窗站至深大站，共三站三区间(白石洲站、高新园站、深大站)，将于9月28日12时开通试运营。

　　据悉，首通段开通后，1号线首班车时间为6时30分，末班车时间为11时，高峰间隔为5分钟，正常间隔为7分钟。票价政策与地铁1号线(罗湖火车站至世界之窗)一样，最高票价则为6元。

　　12日已开始不载客试运行

　　据介绍，新建成的三站三区间正线全长3.39公里，工程投资概算约为15.2亿元。于2004年年底筹备建设，2008年土建工程全部完工。在白石洲、高新园、深大等片区，居住、就业人员和高校学生近30万人，交通出行条件一直比较紧张。为了尽早缓解这一情况，在全线还没有完全建成的情况下，在市有关部门专项验收合格、在市里批准同意后，首通段三站三区间将投入试运营。

　　据介绍，首通段系统设备联调是一项阶段性工作，涉及15个大系统100余个单系统调试项目和53个联调项目。6月30日首通段已完成6列新车调试，提前2个月完成此项政府责任状目标。信号系统安装调试工作克服种种技术难题，7月15日获得车载系统安全认证，8月15日获得正线信号系统第三方安全认证，提前15天完成此项目标责任制。7月31日下午5时，在装饰一新的白石洲站，随着工程管理人员将车控室、供电设备房、信号控制室、各种常规设备房等的钥匙移交给车站管理人员，地铁一号线续建工程首通段正式完成车站管理权、使用权、指挥权“三权”的移交接管，标志着1号线续建工程首通段由工程建设阶段转入到运营管理阶段，为首通段9月28日开通试运营创造了条件。

　　自9月12日至今，地铁集团组织了列车按照新编制的运行图空载运行，运行区段为罗湖—深大站。罗湖—世界之窗站按正常载客运营，世界之窗站—深大站不对外载客，但所有工作人员和列车必须按照正常运营的停站开关车门、屏蔽门、车站运作等要求做好“规定动作”。市交通运输委员会将于今日开始再次对试运行情况进行检查，确保开通后的安全运营。

　　首通段逾七成设备国产化

　　此次新开通的三个车站在车站站厅、站台、出入口、通道等区域采用了新型的、清晰的导向标志。车站的墙面、柱面采用搪瓷钢板、硅纤板，天花采用铝板、挂片，地面采用花岗岩，在建设中完善了适合残疾人士的无障碍设施，在道路两侧的出入口分别设置了与市政盲道相连进出地铁的盲道，盲道引入站台、站厅乘车以及无障碍卫生间等。

　　“首通段，我们实现了71.29%的设备国产化率。”据地铁公司相关负责人介绍，首通段工程中的车辆、屏蔽门、供电、自动售检票等重要系统实现了国产化。但是，由于一些国产设备尚属首次应用，与一期已开通的进口设备相比，设备处于磨合期，达到稳定的工作状态尚需一个过程；而9月28日试运营后，深圳地铁必须保持现有的高行车密度，并保证国庆长假大客流组织的绝对安全。这对新系统、新设备都是极大的考验。尽管地铁公司已经在开通前，制定了完备的应急预案，并组织了大量专项或系统的应急演练，但在开通初期仍有可能出现极个别设备工作异常的情况。一旦出现这些情况，地铁公司将保证用最短时间排除故障，尽全力保证市民的正常出行，也请广大市民对此给予充分的支持与理解。

　　国庆地铁客流量预计超379万人次

　　据介绍，9月28日首通段开通试运营后，地铁公司将随即转入应对“十一”长假大客流运输的任务。经初步预测，国庆期间最高客流出现在10月1日，相比5月1日增加约7%，客运量约60.3万人次；8天假期的总客运量为379.2万人次，日均47.4万人次。为此，地铁公司除了加强人员准备、设备维护工作外，特别制订了节假日运行图，根据这一组织方案，国庆期间地铁集团最多将组织19列列车上线运营，其中1号线上线16列；4号线上线3列，同时，还将安排3—4列列车备用，以满足最短5分钟的行车间隔，确保国庆期间的运营正常秩序。

　　与此同时，为确保国庆期间正常的生活秩序，地铁集团内部也对安全生产及反恐工作进行了周密的部署与安排。

　　据介绍，地铁1号线(罗湖火车站至世界之窗)于2004年12月28日开通运营，一定程度上缓解了深南大道上的拥堵情况。目前，深圳在建的地铁总长155公里，到2011年世界大学生运动会在深圳市召开前全部开通。届时，深圳市运营的地铁长达177公里。同时，2011—2020年深圳地铁建设规划也已经上报国家发改委，2011—2020年期间拟建设地铁近254公里。未来深圳地铁线路的总规模将近590公里，市民出行将会非常方便。

　　■三站简介

　　地点:位于深南大道与沙河街交叉口处的深南大道中央绿化带下方。

　　站台:为地下二层标准岛式站。站台宽度为10米，长度为140米，共设4个出入口。车站主体建筑面积8278.52平方米。白石洲站于2005年6月正式开工，2008年6月完成土建结构竣工验收。

　　设计立意:天花运用椭圆造型强调“洲岛”的概念，追忆“白石洲”过去的影像，同时可以将空间进行合理的限定。座椅等车站物品与空间造型结合。

　　地点:位于深南大道与铜鼓路、科技南十路路口附近的深南大道中央绿化带下方。

　　站台:地下二层岛式站台，站台宽度11米，长度140米。车站主体建筑面积为11415.94平方米。高新园站于2005年12月开工，2009年1月通过土建结构竣工验收。

　　设计立意:结合建筑特点及区域文化，力求表现富有科技感的空间。中庭天花向上折边造型寓意飞速发展的科技，体现了车站的个性主题。

　　地点:位于深南大道与科苑南路交叉路口西侧的科技南一路下方。

　　站台:地下二层岛式站台，站台宽度9.5米，长度140米。车站主体净建筑面积为15593.00平方米。车站共设5个出入口。其中，车站北侧设有横穿深南大道的过街通道，南北各有两个出入口分别与公交站、住宅区接驳。深大站于2007年3月开工，2009年8月通过土建结构竣工验收。

　　设计立意:结合建筑特点及区域文化，突出柱体书籍的设计形式，充分展现深大站的人文内涵。

　　■首通段区间简介

　　首通段区间范围包括世界之窗—白石洲区间、白石洲—高新园区间、高新园—深大区间，共三区间。世—白区间与一期工程站后折返线相接，采用矿山法施工，于2007年7月贯通，2008年6月通过竣工验收；白—高区间、高—深区间为采用国际先进的盾构法施工，分别于2007年7月和10月贯通，2009年1月通过竣工验收。