中广网西安9月28日消息（记者 雷恺）陕西有关部门28日宣布，西安市地铁二号线盾构区间隧道顺利穿越南门、钟楼和北门保护区，各区段沉降量均远低于预期控制指标，钟楼和南门、北门等古建筑安全完好。标志地铁二号线的文物保护工作获得成功。

　　西安享有“十三朝古都”的美誉，文物和古遗址星罗棋布。2007年西安地铁开工实施，根据规划至2020年此间将建成三主三辅，总长两百五十一点八公里的六条地铁交通线路。地铁施工期间将涉及西安明城墙、钟楼、汉长安城遗址、唐大明宫遗址、隋唐长安城遗址、明秦王墓葬区等多处重要的文物古迹，其中有四条地铁线直接下穿西安古城城区。

　　据西安市地铁办总工程师雒继锋介绍，为确保重点文物建筑的安全，西安地铁建设部门与文物保护部门多方沟通协调，在项目建设前期委托多家科研机构完成了九项专题研究报告。运用数值模拟分析，确定下穿钟楼和城墙沉降标准限值以及今后长期运营震动对文物古迹的影响。

　　据统计，西安地铁二号线用于文物保护工程的投资达两千五百七十七万元人民币。在地铁隧道施工过程中，有关部门采取的保护措施包括，在线路设计上尽量远离绕行钟楼及城墙的变形敏感区，尽量加大埋深；在施工方法上选择安全性能最好的盾构掘进施工，最大限度地降低施工沉降和震动对文物的影响；在技术措施上，采用一百三十九根直径1米的隔离桩加固钟楼基座和南北门，以及型钢支撑城墙拱洞等。同时，对施工中发现的事先未勘探文物遗迹，则准备了紧急预案。

　　多次监测结果表明，钟楼左线最大沉降量一点四毫米、右线最大沉降量零点二一毫米，均低于五毫米的沉降指标。南门区段左线最大沉降量二点二七毫米、右线最大沉降量三点零九毫米；北门区段左线最大沉降量四点三毫米、右线最大沉降量七点五毫米，均在五毫米至负十五毫米的沉降指标范围。

　　此间相关部门负责人表示，目前西安地铁一号线已开工建设，其他三、四、五、六号线也将陆续开工。将总结地铁二号线文物保护工作中的经验，确保地铁建设沿线文物万无一失。