本报讯（记者涂露芳）记者从铁道部获悉，京沪高速铁路的全线控制性工程—南京大胜关长江大桥昨天胜利合龙，成为世界上跨度最大的高速铁路桥。大桥投入运营后将有六条轨道并行，分别为京沪高铁双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，桥梁总荷载创出世界高速铁路桥之最。

　　大胜关长江大桥距上游的南京长江大桥约20公里，距下游的南京长江三桥约1.5公里。作为京沪高铁全线率先开工的项目，大胜关大桥也是全线技术含量最高，施工难度最大的重点控制工程，具有体量大、跨度大、荷载大、速度高等显著特点，充分体现我国铁路进入高速时代的科技水平和建设能力。2008年4月18日，京沪高速铁路全线开工建设，而大胜关长江大桥则在2006年7月单独立项并提前开工建设，总工期40个月。

　　这座大桥外形的雄伟壮观令人震撼，桥身全长9.273公里，混凝土总用量高达122万立方米，大胜关大桥支座最大承重达18000吨，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路桥，京沪列车可以时速300公里的高速度通过，也创出世界同类桥梁的列车运行最高时速。大胜关主桥为两联连续钢桁梁和六跨连续钢桁拱桥，通航净空32米，能够确保万吨级船舶顺利通航。其中桥梁主跨长达336米，创世界同类高速铁路大桥中最大跨度。由于创造性地采用八边形截面拱桥吊杆，这座大桥能抗八级风震，比常规设计提高了一大步。RJ033