中新网9月29日电 据香港《文汇报》报道，由香港地铁公司参与投资建设并负责运营的北京地铁4号线28日开通，港铁方面获得未来30年经营权。据悉，这是国内第一次采用特许经营模式运营的城市轨道交通项目。

　　通车之后，4号线仍将维持与北京现有地铁线一样的2元票价，但港铁方面表示，在政府补贴、周边开发的双重保障下，预计3年后就有收益，10年后便可回本。

　　据北京市基础设施投资有限公司副总经理高鹏介绍，北京地铁4号线总投资154亿，是目前国内一次性建成地下线长度最长的城市轨道交通项目，且首次采用“PPP”运作方案，即政府、社会、公司共同投资的模式。

　　北京市政府在2006年正式授予京港地铁有限公司建设、投资以及运营4号线的特许权，由其负责车辆、信号、通信等主要设备约50亿元的投资建设任务，并在30年的特许经营期内负责运营和管理。

　　据京港地铁公司运营经理郭初光介绍，4号线仍将实行目前北京市地铁统一的票价2元制。当被问及不能按情况调整价格、投资是否失利时，郭初光表示，虽然价格由政府制定，但也有一定的保护机制可令投资者不会亏本。

　　根据实际运营成本核算，北京市政府将按每人次0.4元给予补贴。同时地铁公司还可以通过一些非票价的方式，如开发地铁沿线的商业价值，在车站车厢内设置广告或建立一些零售商业设施来获得利润。郭初光举例说，香港地铁票价以外的收入占到营运总收入的30%以上，因此，公司对收回投资成本很有信心。他预计铁路3年后有收益，10年后可回本。

　　在被问及公司今后是否会加大对内地轨道交通投资时，郭初光表示，香港地铁对于北京今后的地铁运营是看好的，香港有80%的民众出行选择公共交通，北京比例还较低，北京目前交通领域发展的重点就是大力发展公共交通，轨道交通潜力很大。

　　北京地铁4号线全长28公里，与5号线基本平行，一东一西纵贯京城南北。4号线从南四环路的公益西桥一路向北，下穿宏伟的北京南站，经宣武门、西单等繁华商业区，过灵境胡同、西四这些古色古香的老城区，而后改道向西，经动物园、国家图书馆后再次拐弯，一路向北来到高校密集的中关村，最后在圆明园、颐和园一带划上句号。今后40分钟便可纵穿整个北京市，节省时间达1个小时，大大缓解北京交通的拥堵压力。

　　港铁这次的投资，与在香港拥有铁路沿线地块发展权的营运模式完全不同，在内地投资，港铁只有车费收入，除回本期较长外，毛利也较低。

　　不过，有分析员指出，港铁要冲出香港，理想的发展业务地只有内地。他认为，纵使没有沿线土地发展权，但内地市场仍十分值得经营，首先是香港的铁路发展渐趋饱和，发展空间有限，另外，内地幅员广阔，每兴建一条铁路，都为港铁增加资产，就算回本期长达10年，港铁也有余下20年收成期。