本报贵阳讯 (特派记者邓柱峰)经过长达12天，将近4000公里的行程，昨天，“走进珠江看巨变”大型采访团来到行程的最后一站——贵阳市，了解新中国成立以来贵州省的航务事业发展情况。

　　贵州省航务管理局局长韩剑波告诉记者，虽然贵州是个内陆省，山高谷深，但矿产资源丰富，一直渴望通过水路出海口将自身的资源转变成财富，而贵州省委省政府经过论证后，确定将广州作为该省的出海口，之前已经陆续上马了贵广高铁、贵广高速公路，现在正努力打通贵广的水路通道，实现海陆空快速对接广州，对接珠三角。

　　被问到为何选择广州为贵州出海口时，韩剑波说：“按道理，我们三分之二土地在长江流域，应该选择上海为出海口，可是贵州到上海的水路有2000多公里。如果从直线距离来看，北海和湛江都是不错的选择，可是这两个地方目前活力还不足以辐射贵州。所以，最后还是广州这个出海口最能带动贵州经济发展，通过水路到广州也只是1000多公里。”

　　目前，贵广高速公路以及“十一五”规划重点项目贵广高速铁路都已经动工建设，两大项目完工后，通过火车从贵阳到广州只需要4个小时，通过高速公路从贵阳到广州也仅需要8个小时。韩剑波说，除了两大陆路快速对接外，贵州省还迫切希望打通贵广的水路航运。