自公元前3世纪秦惠文王伐蜀，开辟四川栈道起，迄20世纪30年代修筑川陕公路，其间经历2240多年，在这漫长的历史时期，四川境内陆上对外运输完全依靠蜀道维持。古蜀道从成都至西安绵延1000余公里，位于广元境内的剑门关蜀道，是保存最完整、文化形态最丰富的蜀道核心段，广元剑门蜀道的申遗工作于近期启动。

　　蜀地山河破碎，蜀道如何震后重生？此时申报世界文化线路遗产，将给蜀道保护带来哪些积极影响？《世界新闻报·鉴赏中国》周刊记者就此采访了相关专家。

　　人类交通史的“活化石”

　　剑阁县文物保护管理所所长蒲龙13年前写作《中国蜀道史话》时，就对蜀道南北道路进行了广泛考察，并呼吁为蜀道“申遗”。而直到2006年，蜀道才成功申报为全国重点文物保护单位。

　　蒲龙说，蜀道是人类古陆路交通的“活化石”，是现存世界上最早的国家级道路。古蜀道位于四川北部，穿行于秦岭、巴山、岷山之间。历史上，秦巴山区沿袭着7条蜀道。秦岭中有子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道；巴山中有荔枝道、米仓道、金牛道。7条蜀道随着自然变化，战乱影响，时毁时修，此通彼塞，交替使用了数千年。今日所称蜀道，多指以古金牛道为主线的剑门蜀道。

　　据蜀道文物保护总体规划项目负责人刘煜介绍，剑门蜀道曾是官道，比其他蜀道级别高，文物古迹最为集中。沿途的剑门关、昭化、明月峡、千夫崖等古迹保存完好，至今有大量栈道遗存。

　　值得一提的是剑门蜀道南段剑阁至梓潼路段的三百里“翠云廊”古柏，是世界上规模最大的人工驿道柏树群。古柏除了有“以树记里”之用，还可保护道路，防止雨水冲刷路基，也便于古人修理栈道时伐树取材。蒲龙期望能依此建立“蜀道天然博物馆”，让旅客亲身感受蜀道历史文化和自然景观。

　　地震后蜀道伤痕累累

　　经过“5·12”大地震，蜀道在地动山摇之后伤痕累累。蜀道内的青石板路面平整，沟渠畅通，千百年来路面很少垮塌，主要原因是在易塌方处和阶梯石中间加有起稳固作用的“门坎石”。而地震的发生使蜀道多处路面受到损坏，汉阳“天然桥”一段路面滑坡垮塌。

　　古柏树也在地震中身负重伤。凉山拦马桥一段古柏倒在路上，剑门路段古柏树干被震断。

　　蜀道古桥惨象横生：剑门关的剑溪桥、柳沟的水沟湾桥、皇柏桥等七座古桥，其桥洞、桥墩、桥栏板被震得裂缝变形，松动脱离。古栈道残存遗迹也遭到地震破坏。

　　蒲龙介绍，蜀道旁的文物古迹在地震中也未能幸免。弥足珍贵的觉苑寺壁画由于地震的挤压，东西两角裂缝脱落。三宝如来贴金彩塑一手指被震落，圆光歪闪，佛弟子头颈被震出裂缝。觉苑寺泥墙屋脊出现开口，屋面瓦挤压错位、掉落，梁柱脱榫，柱脚歪闪。道教圣地鹤鸣山文物，其剑州白塔上部三层垮塌，塔基滑坡，栏杆被震得东倒西歪。

　　文物意义超出道路本身

　　痛心之后，蜀道保护部门做了大量艰苦而有效的抢救工作，对被震坏的古柏、路段进行了排危自救。如今，蜀道面貌有了良好的改善。

　　目前，山东省文物保护中心关于蜀道修缮方案、四川考古研究院关于剑溪桥修缮方案已完成，正上报四川省灾后重建领导小组审批。清华大学也在紧锣密鼓制作蜀道总体规划。蒲龙说，两年多以后，蜀道将以新的风采，展现在国人面前。

　　蜀道文物保护总体规划由清华大学城市规划设计研究院文化遗产保护研究所来制定。该规划项目的负责人刘煜告诉《世界新闻报·鉴赏中国》周刊记者，国际上文化线路保护的提出已有十几年时间，在国内这却是近两年才开始的一个新课题。

　　刘煜说，作为连接四川与陕西的主要通道，蜀道的文物意义要超出道路本身。目前蜀道文物保护工作主要是按全国重点文物保护单位的要求，采取单点保护。但蜀道跨越几个行政区划，由各个区县来管理，对整条线路系统保护相对薄弱。现在编制的总规划最主要的工作之一，就是把散落在蜀道上的点形成一个完整的保护体系。

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　　专人为古柏延长寿命

　　剑阁县文物保护管理所所长蒲龙介绍，目前负责实施蜀道文化保护工作的主要是剑阁县林业局。

　　剑阁县林业局对古柏的保护格外精心，专门设置了“蜀道古柏保护管理处”，建立了古柏保护安全预案。平日里，管理人员要巡护道路古柏，随时监测病虫害，为古柏定期打药，防治病虫害。还要注意防火，为古柏安装防雷设施。古柏周围则砌石垒土以延长其寿命。

　　此外，蜀道保护部门通过一系列科学调研，划定蜀道保护范围，立桩树牌，建立了蜀道遗产档案。

　　蒲龙认为，蜀道不仅要保护物质文化遗产，诗歌、文献、手稿、图书、邮驿制度、交通规则等非物质文化遗产，也要进一步研究整理。他希望通过建立“蜀道文化保护学术研究会”和“蜀道文化申遗基金会”，推进蜀道的保护和申遗工作。(舒欣)