自2008年4月，太原市政府制定实施了《太原市散状物料密闭运输管理规定》，一年多以来，只有55辆完成了加装密闭装置改造，占应改造车辆的0.47％。运输车密闭改造为何进展缓慢，记者走访了太原市经委和改装企业。

　　为啥改？

　　太原市是全国省会城市污染比较严重的城市之一，车辆运输过程中的抛撒又是造成道路扬尘污染的主要污染源。统计分析，太原市区大气中可吸入颗粒物有47％来源于扬尘污染，而扬尘污染中的73％来源于道路扬尘，大量煤渣、渣土、砂石等抛撒于路上，不仅影响了市区的环境卫生状况，也严重地制约了大气环境质量的改善。

　　过去我们对运输煤炭、土方、砂石等散状物料车辆的要求是用篷布苫盖，但这种方法密闭不严，抑尘效果差，而且操作的随意性大。为此，市政府制定了《太原市散状物料密闭运输管理规定》，规定要求，凡在本市市辖区（高速公路除外）从事散状体物料（煤〈焦〉炭、矿粉、砂石、建筑渣土、工业废渣、炉渣、粉煤灰等易产生扬尘物料）运输的车辆，必须在10月20日前完成密闭化改造。未经密闭化改造的车辆，不得在太原市市辖区 （高速公路除外）内从事散状物料运输。

　　为何慢？

　　这项规定实施已经一年多了，截至目前，太原市11624辆从事散状物料运输的自卸车中，只有55辆完成了加装密闭装置改造。"我们认为车辆使用分散、多数为个体车主以及监管没有及时跟上是推动慢的原因。"市经委相关负责人分析认为，尽管本市对散状物料的密闭运输有了具体规定，但到目前为止，对运输车辆加装密闭装置的车辆却很少，已经完成改装的55辆车全部是国企和事业单位用车。

　　负责对运输车辆实施改造的太原晋西铁路车辆有限公司负责人马先生告诉记者，密闭车辆改装是件大好事，但却不是市场需求所致，单位或个人愿意"自掏腰包"来换取太原市的环境改善毕竟需要一定的“觉悟”推动。山西金大地汽车销售有限公司和万柏林区广宏机械厂的负责人也认为，此项工作还需要政府加强监管，督促企业和个体车主尽快改造车辆。

　　 去哪改？

　　太原市经委通过公开招标方式，已确定了9户企业为散状物料运输车辆密闭化改造企业。它们分别是：晋西铁路车辆有限公司、太原钢运物流有限公司、山西宇星客车有限公司、太原市杏花岭玖玖机械厂、山西金大地汽车销售有限公司、太原市万柏林区广宏机械厂、山西三水河液压设备有限公司、太原建利通汽配维修有限公司、山西新联汽车销售有限公司。

　　由于此项改装本市尚未确定指导价格，所以9家企业各有一套费用标准。记者发现，加装装置使用的"材质"大致分为金属盖和非金属盖改装两种，费用主要集中在1万元至1.8万元的区间范围内。金属盖的在1.5万元左右；非金属盖从每辆七八千元至一万元不等。

　　记者从太原市政府近期召开的"三位一体政务督查"联席会议上获悉，从10月20日开始，市公安机关交管部门对运输散状物料未按规定安装密闭装置而上路行驶的车辆，将依法予以查处。

　　赵媛王丹