-安徽巢湖 徐经胜

　　我们现在做好了汽车大国的准备吗？好像没有，而且很多准备工作还很落后。

　　10月20日上午，在新中国汽车工业的摇篮第一汽车集团总部所在地长春，举行了2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式。中国汽车年产销突破1000万辆，进入千万辆级汽车俱乐部，是中国汽车工业和汽车市场发展的一个重大里程碑。标志着中国成为名副其实的世界汽车大国，并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。中国汽车工业在国民经济中地位的不断提升，在世界汽车产业格局中的地位也日益凸显。(10月20日新华网)

　　据了解，国际金融危机爆发之前，美国是世界第一汽车大国，新车销量一般在1600万辆左右。受金融危机冲击，今年前9个月美国新车销量不到800万辆，预计全年销量将由去年的1320万辆，下降到今年的1000万辆出头。这就是说，今年中国新车销量将超过美国成为世界第一汽车大国。中国成为了汽车大国，但我们现在做好了汽车大国的准备吗？好像没有，而且很多准备工作还很落后。

　　首先，没有做好品牌、国际竞争力、核心技术等准备。就目前情况看，我们的汽车产业在品牌知名度、国际竞争力、产业集中度、汽车核心技术、自主创新能力等方面，与欧美等汽车强国还有很大的差距。如在轿车领域，目前自主品牌的市场份额只有三成，而且大多是中低档车。国产轿车的核心部件和平台技术，大多缺乏自主知识产权，许多关键零部件还需要大量进口。另外，到目前为止，中国还没有产生一家本土跨国汽车公司，出口比例去年只有5%。

　　其次，没有做好交通等基础设施准备。据了解，我国按国土面积和人口数量计算的交通运输网络密度，在世界上处于较落后地位，与欧洲各国及美国等经济发达国家无法相比，就是与印度、巴西等发展中国家相比，我国仍存在较大差距。而且，有资料表明，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国。这就是说，在我国，交通等基础设施不仅落后，而且交通成本高。另外，在很多城市，交通拥挤越来越突出。由于规划等先天不足，在很多城市，停车泊位太少。如合肥，平均每百辆车仅有0.90个停车泊位。

　　再次，没有做好理性消费的思想的准备。当前，在很多中国消费者眼里，汽车并不是单纯的消费品，它的社会功能更重要—在一定程度上是身份和地位的象征。所以，目前国内的大排量车销量居高不下。尽管在国家推出“1.6排量以下车型购置税减半”的政策后，小排量出现热销局面，但大排量车的销量并没有相应减少。数据显示，9月份，梅赛德斯-奔驰在我国市场销量较上年同期激增59%，宝马销量同比也增加了35%，奥迪销量较上年同期增长37%。在汽车消费上，我们应有这样一个理念：汽车仅仅是一个交通工具。