石门枢纽互通式立交效果图昨日，宝（鸡）汉（中）高速公路汉中至陕川界段正式开工，标志着这条衔接省内多条干线和高速路，沟通陇东、关中、陕南、川东的大通道建设，进入了一个新阶段。

　　穿越秦岭 高速路将增至4条

　　宝汉高速起于陇县陕甘交界的大桥村，止于陕川交界的汉中米仓山，是陕西“2367”高速公路网中的三条南北纵向线之一，衔接了连霍、十天、京昆3条国家高速及多条干线公路。

　　宝汉高速走向初定：经太白县穿越秦岭主峰。但方案仍在论证中。从区域角度来看，宝汉高速沟通了陇东、关中、陕南、川东等区域。其建成后，将成为继西汉、西康、沪陕高速之后，第4条穿越秦岭的高速公路。

　　去年11月，省交通运输厅投资设立了“陕西宝汉高速公路建设管理有限公司”，承担375公里的宝汉高速、141公里的凤翔至旬邑高速建设，总投资约440亿元。

　　宝汉高速建设分为宝鸡—陕甘界、宝鸡—汉中、汉中—陕川界三段建设，去年12月，长110.8公里的宝鸡—陕甘界段动工，计划工期3年，总投资67.66亿元。穿越秦岭山区的宝鸡至汉中段何时开工，目前尚无确切时间表。

　　汉中市周边形成三角环线

　　汉中—陕川界段开工，标志着宝天高速建设进入新阶段。该段线路起于十天高速公路石门枢纽立交，过汉中西经勉县、南郑，止于陕川界小坝村，终点暂定为米仓山隧道北口，全长约54公里，总投资约46亿元。线路所经秦巴山脉，海拔变化范围大，地形地貌极为复杂，不良地质集中分布，施工难度大。

　　设计标准为双向4车道高速，石门立交至青树段32.5公里，路基宽度26米，设计时速100公里；青树至小坝段21.5公里，路基宽度24.5米，设计时速80公里。全线桥梁52座，隧道12座，设互通式立交6处，服务区、停车区各1处。计划建设工期4年，建成后将为陕西增加一条入川高速通道。

　　在建的宝汉高速、十（堰）天（水）高速及已建成的西汉高速，在汉中市周边将以互通式立交相接，其中石门枢纽立交十分壮观。西汉高速经过汉中市的南部，十天高速经过汉中市北部，宝汉高速则主要经过汉中市西侧。宝汉、十天高速建成后，三条高速将在汉中市周边，形成一条三角环线，成为汉中市实际意义上的“绕城高速”。