本报讯 （记者 王志彦 通讯员 陶利平 唐国雄）昨天中午，随着京沪高铁虹桥站屋面最后一根钢梁安装完工，该站站房主体钢结构安装工程全部结束。从今天起，该站将全面进入室内装饰、设备安装及屋面施工阶段。预计明年7月上海世博会期间，高铁虹桥站站房主体及综合场工程将完工并投入使用。

　　京沪高铁虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分。该站处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处，东西长412米，南北宽162米，建筑高度42米，站房主体结构总用钢量近8万吨，约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的2倍。今年5月，虹桥站完成了地下钢结构安装，8月又进入屋面钢结构安装施工阶段。

　　据介绍，由于高铁虹桥站屋面钢结构中采用先进的弹性、球铸、多肢支撑形式，多变复杂，因此施工难度极高。其中位于屋面最高处42米的24根主钢梁，每根长62米、高5.6米、重63吨，吊装施工难度非常大。京沪高铁虹桥工程建设指挥部会同上海建工集团等参建单位，积极开展超长、超重、大跨度钢结构焊接、吊装的科学研究和技术攻关，采用8台大型行走式塔吊由中间向东、西两侧同时展开的综合吊装方法，以及液压千斤顶整体提升的施工工艺，高质量地完成了车站主体钢结构的全部安装任务。

　　虹桥站是我国一次建成、线路最长、标准最高、运营速度最快的京沪高速铁路的终到始发站，远期年旅客发送量7838万人次，拥有30个站台和30根进出站的股道，建成后具有办理高速列车和城际列车客运业务多项功能。同时，该站又与航空、城际轨道、城市轨道和地面交通等一起构成亚太最大的综合交通枢纽。