重庆三大化工基地用气紧张部分企业停产
21日零时起，出租车每次增收2元附加费。昨天，市交通行政执法总队直属支队统计显示，加收打的附加费以来，加气难现象得到缓解。出租车拒载投诉下降60%，每车每天(含白班夜班)多赚40元。
服务好 投诉降六成
昨天下午，市交通行政执法总队直属支队表示，气价调整后，有关出租车的投诉少了。
11月21~22日两天的监测得知，主城出租车平均每车每天运行64趟次，实载率74%，与前三周相近；与前两周相比，拒载投诉下降60%(11月14日~15日245件，21日~22日90件)。
市出租汽车协会贾秘书长称，这两天该协会没接到一起出租车拒载投诉。
气压足 不需排队加
昨日下午3点，正是出租车交班前加气的高峰期。在李家花园加气站，记者看到，排队加气的车仅40多辆。“气压足了，加气站的枪全部投入使用了。”现场一出租车司机杨师傅说，这里加气枪多，排队等候的时间不超过半个小时。前来加气的出租车司机纷纷向记者表示，加气时间短了，运营时间有所增加，一天能多拉四五个业务。
记者随即在嘉陵路、储奇门、南区路、鹅公岩等加气站看到，白天加气不用排队。
短途少 收入有盈余
出租车司机李军说，征收附加费后，短途业务很少了。以前一个小时能接四五个，现在只接一两个。不过，这并未给收入带来什么影响。他表示，气费涨价后，他白班要多给三四十元的气钱。但他昨天共拉了35个乘客，每个乘客收取了2元的CNG附加费，收入为70元。“减去加气增加的成本，还有30元的盈余。”
昨日，来自市交通行政执法总队直属支队的统计也显示，征收附加费后，每辆出租车每天可增加营运收入40元。
加气难缓解和气温回升有关
昨日，重庆市燃气集团宣传部门一位不愿具名的负责人解释说，加气难的现象得到缓解，并非仅仅因为加收了CNG附加费，更重要的一个原因是气温回升。“天气暖和了，天然气的消耗量就有所下降，有利于我们调度天然气。加气难的问题就得到一定程度的缓解。”
该负责人提醒市民：“如果气温回落，‘气短’现象将再次抬头。希望市民错开用气高峰段，节约用气。”
现场
打车方便 出租车排队等客源
昨天，的哥曹江称，出租车增收附加费后，一些短途客人便改坐公交车，不再打车。记者在大坪医院门口看到，七八辆出租车空着在此候客。乘客朱红说，气价上涨，打车成本增加，的哥并没有损失，实际上是乘客买了单，现在她一般都选择坐公交车，万一有急事才打的。
记者在解放碑、观音桥等地也看到，原来乘客排队等车的现象没有了，如今是出租车排队等乘客，只要有人上车，再也不挑肥拣瘦，拉起就走。
气费涨了 私家车还是要烧气
昨日，记者了解到，气价涨了，但不少社会车辆还是愿意烧气。
私家车车主刘先生表示，现在每月的气钱上涨了近一倍，以前只需三四百元，现在可能要花六七百。但他还是觉得烧气比烧油划算些。小货车司机李先生也表示，他每月的气费虽然要多近两倍，但还是比烧油便宜。
记者在渝北区龙脊路加气站和李家花园加气站看见，在限时期间，还是有少量社会车辆来加气。工作人员解释，他们这是灵活掌握。他们仍会给社会车辆讲明，最好不要在限时期间来加气。
本组稿件 首席记者 徐庶 记者 秦凌 廖娴雅 采写
气荒来袭 三大化工基地“吃不饱”
长寿每天缺口达220万立方米，涪陵每天缺口为20万立方米
本报讯(首席记者 孙黎明 实习生 刘渝畅)气荒来袭，我市三大化工基地用气紧张。昨日，来自长寿、涪陵、万州区经委的消息称，这3大化工基地的不少工业企业处于停产或半停产的待气状态。
长寿15家企业半停产
“长寿是全国最大的天然气化工基地，天然气一旦供应不足，长寿将是重灾区。”长寿区经委经济运行科科长向建平昨日表示，尽管供气单位已努力保证供应，但目前该区工业企业每天供应缺口已达220万立方米。
据介绍，正常情况下，长寿区的工业企业每天用气量近400多万立方米。而现目前，数十家工业企业用气处于“吃不饱”的状态。其中，位于长寿的市三灵化肥有限责任公司，因缺气已处于停产状态；另有15家企业半停产。此外，还有15家企业错峰轮休。
涪陵用气缺口超70%
此外，经过涪陵区经委初步统计，该区缺气的工业企业为10多家，其中有4~5家处于停产状态，涉及化工、食品加工等行业。据悉，目前涪陵区工业企业用气缺口为20万立方米/天，缺口高达70%~80%。涪陵一大型化工企业办公室工作人员表示，此前该厂投资9.8亿元上马了一个全新的合成氨项目，每年所需要的天然气量为2.15亿立方米，但由于天然气供应指标迟迟无法落实，新的生产自建成后一直未实现投产。
昨日来自万州工业园的消息称，该园区内已有两家企业因用气不足无法正常进行生产。
据悉，为破解重点工业企业用气难题，近日我市已启动了对工业企业用气分三档调度的措施。
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玻璃企业改烧重油 每天新增成本9万
最近这段时间，重庆渝琥玻璃有限公司总经理助理涂珍伟一直急得团团转。据悉，渝琥玻璃公司是我市唯一的浮法玻璃生产企业，今年6月，该厂在永川区正式投产。
“如果是正常生产，我们每天需天然气12万立方米。”涂珍伟透露，天然气供应不足后，该公司每天的天然气缺口为6万立方米。由于玻璃融炉一旦停摆就会报废，届时直接损失将达7000万元。不得已，该公司只得采购重油弥补原料不足，目前每天的重油用量为40吨。计算下来，改烧重油后，该公司每天新增原料成本高达9万元。
首席记者 孙黎明 实习生 刘渝畅
国内动态
发改委：四大举措缓解气荒
中石油：没有逼宫涨价
据中新社电 发改委昨日称，目前，国家采取了四大措施缓解天然气供应紧张。
一是天然气生产企业努力增加天然气资源供应。二是统筹资源平衡，确保天然气产销运储设施平稳运行。三是加强监测协调，及时掌握供应状况。四是始终把确保居民生活用气摆放在第一位。在此前提下，安排好公共设施等重点领域用气。武汉市政府对燃气出租汽车发放补贴，重庆市调整车用燃气价格政策，引导燃气车辆改用燃油，确保居民生活用气需要。
发改委称，通过采取以上措施，目前各地天然气供应紧张局面逐步缓解。
中石油：没有逼宫涨价
面对目前武汉、重庆等地的天然气供应依然紧张，中石油集团公司相关负责人前日表示，目前中石油所有天然气井均超负荷生产。对于目前关于社会上“逼宫涨价”的说法，他表示，中石油集团与政府各个层面一直保持渠道顺畅的沟通，作为央企中石油会千方百计保证供应，完全没有必要逼宫涨价。
对于民众质疑中石油因天然气价格低不愿增产，这位负责人表示中石油一直在增加天然气产量，生产得越多卖得越多，中石油不会因为气价低而不增加生产。
中石油是目前国内最大的天然气生产商，其天然气产量约占全国产量80%。据新京报
气荒真相
能源局：供需失衡是根本原因
专家：调峰能力不足支线不够
据新华社电 针对当前部分地区天然气供应紧张问题，国家发展和改革委员会副主任、国家能源局局长张国宝昨日回应说，根本原因是天然气供需失衡。
张国宝表示，今年冬天来得早，天然气需求量上涨得快。目前，西气东输一线工程年供气量达到170亿立方米，但与需求相比，今年冬天的缺口仍有十几亿立方米。
张国宝分析，缺气也有价格原因。在相同热值情况下，天然气比汽油便宜，使得社会各界更愿意使用天然气。对于垄断造成缺气的说法，他表示不能轻易苟同。
专家：调峰能力不足支线不够
近日，多位专家及相关人士表示，“气荒”突然发生的根本原因，是调峰能力差、管输能力不够等因素造成。
中国化工网资讯总监刘心田表示，按照我国三大石油公司的合同量、规划量来看，基本可以达到国内天然气的需求。全年数量理应是够的，甚至有些地方多供了。但我们的调峰能力——瞬时的负荷流量无法满足。因此气荒并不是资源性气荒，而是技术性气荒。
同时，我国的管道供应能力亟待加强。
中石化有关人士表示，一到冬天，西气东输一线、陕京二线等国内主要的几条天然气管线的管道输送都是满负荷运转，“(气源地)就是想增加天然气，都没有办法增加。”
另外，我国的天然气支线建设也存在不足。该位负责人表示，支线建设不仅仅是国内几个长输管道延伸到各个省市的线路，还包括省内多条线路。美俄目前的(天然气)管道长度大约是40万到60万公里，而中国天然气管道总长仅为3.5万公里。据第一财经日报