今天，成都地铁1号线轨道全线贯通。预计，明年10月地铁1号线就可通车。那么，令我们翘首企盼的地铁到底能够给我们的城市带来怎样的影响呢？昨日，广州、沈阳、成都等城市对地铁有着深刻认识的各领域专家在接受采访时表示，除了通行效率提高和分流地面交通人流外，城市商业的布局以及人们的居住方式也将发生“颠覆性”的变化。

　　很多专家表示，对于一个城市带来的影响，首当其冲的就是分流地面交通。地铁使得人们的通行效率提高，从而改变了空间概念，实现了时间的增值。在同等时间的条件下，地铁相比公交、私家车能跑更远的距离，“还不堵车”，所以人们更愿意选择地铁出行。在中国香港、伦敦等世界级大城市，轨道交通的公交分担率已经接近甚至超过9成。

　　“对于商业布局的影响也是非常显著的。”广州新光百货总经理韦振杰表示，从1999年至今，广州地铁已经走过了十年的发展历程，这十年对于广州商业而言，是颠覆性改变的十年。这种颠覆性，体现在以地铁为圆心周边商业扎堆发展、体现在年轻时尚的地铁族对商业发展策略制定的影响，更多的，是体现在催化广州商业格局的彻底改变。目前，广州商界的龙头老大们讲得最多的一句话，就是“地铁是商业的黄金线和生命线”，认为地铁对于商业的重要性等同于空气之于人。

　　同时，地铁还会对以地铁站为中心周围800米半径范围的圆形区域产生显著的影响，助推片区经济发展。成都地铁有限责任公司副总经理肖中平此前在接受采访时也表示，地铁不仅会让成都南部副中心的地价大幅增长，而且其整个区域的活力也会随之增强。而市中心地带区域的地价也会因地铁站的设置而上涨。

　　人们的居住方式也将因地铁而改变。沈阳市规划设计院副院长吕正华表示，在城市的中心区，日照条件、出行条件等都出现一定的拥挤现象。而通过地铁把这个城市可以拉开，你可以选择周边环境比较好、人口密度低的环境来居住，这样使人的居住条件能得到一定的改善，同时也给城市基础设施减轻一定压力。有专家认为，地铁非常有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展，拓展城市发展空间，加快城市总体规划的实施。同时地铁能够加强成都同周边城市的联系，更好地发挥中心城市的作用。

　　成都地铁五问

　　票价如何更便宜？

　　制定前先听证

　　成都地铁公司表示，地铁票价方案目前还在准备，出台前会先举行听证会，“10月份会试运行，说白了就是让市民自己定价钱”。很多专家也建议，可以参照公交月卡方式，使用地铁“天府通”。

　　运行速度有多快？

　　最高时速80公里

　　11月2日，成都地铁列车进行了“第一跑”，但整个试车线全长750米，并以20公里每小时的速度行驶。但在正式运行时将快过这个速度。据介绍，成都地铁列车的最高运行速度为每小时80公里，平均旅行速度约每小时36公里(包括进站和乘客上下车的时间)，这个速度人不会感觉到一丝颠簸，便于工作压力大的市民在乘车时得到休息。半个小时内，就可以从1号线的第一站到达最后一站。

　　地铁如何更安全？

　　逃生通道处处有

　　由于在地下行驶，地铁的安全性也成为市民关注的主要问题。据介绍，成都地铁列车的设计已经完全达到欧洲标准，十分安全，车内的设施没有采用易燃物制造，车厢的顶棚坚固不容易坍塌。车内、车站都安装有监控系统，一旦发生事故，列车会立即停下。车上的工作人员也会在第一时间组织乘客逃生，逃生通道地铁隧道沿线都有。

　　如何运行更安静？

　　使用2000多个隔震筒

　　据介绍，成都地铁1号线的部分轨道采用了安装钢弹簧浮置板隔震筒的方法。这就好像是给地铁铺了一张“弹簧床”，当列车经过时，发出的噪音以及产生的震动都将很小。据悉，这项技术的应用能使噪音减少约20分贝，1号线上共使用了2000多个隔震筒。除此以外，轨道和每块“枕木”间都垫着橡胶，轨道也都采取了无缝对接，这些技术手段也可以有效减少震动所产生的噪音。

　　地铁司机哪里来？

　　广州上海北京揽才

　　成都地铁公司表示，地铁1号线共有85名司机，地铁公司为了加强对司机队伍的建设，委托技术性学校培训了60名司机，目前已经就位的司机主要是从广州、上海、北京这一些具有成熟地铁运营经验的地方招聘而来，他们有相当丰富的驾驶经验。

　　成都地铁大事记

　　1992年12月，成都市上报《成都市快速轨道交通第一期工程项目建议书》。

　　2001年，市政府第65次常务会议上讨论通过《成都市城市轨道交通线网规划》。

　　2005年8月9日，国务院同意《成都市城市快速轨道交通建设规划》。

　　2005年11月11日，国家发改委批复《成都地铁1号线可行性研究报告》。

　　2005年12月28日，在成都地铁1号线南三环站，成都地铁开工。

　　2006年7月14日，一期工程桐梓林、倪家桥、省体育馆、骡马市、文武路5大车站站点同时开建。

　　2006年12月28日，“创新号”作为成都地铁首台盾构机，从后子门盾构井项目部下井，向天府广场掘进。

　　2007年6月15日，成都地铁2号线进行可行性研究报告书审查。

　　2009年4月27日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司为成都地铁1号线制造的首列地铁车辆竣工下线。

　　2009年5月28日，成都地铁1号线最后一台盾构机出洞，实现全线洞通。

　　2009年11月2日，成都地铁1号线机车昨首次动态调试。

　　本版采写 本报记者 谢佳君 韩利

　　工人小张：地铁生活梦

　　高高的脚手架架设在地铁轨道上，工人小张举着冒着火花的焊接工具，额头上的汗水在昏暗的灯光下有些耀眼。他的前方和后方，都是看不到尽头的钢轨。

　　对成都来说，地铁是一个关于发展的梦。对小张说，建地铁是生活的现实，也是在时光中留下痕迹的梦。

　　谁来过 留下了这些工程

　　在铁轨沿线的隧道内，十几个工人正忙碌地工作着。小张从脚手架上攀爬下来，弯下腰整理工作用的材料。他是内江人，七八月份被派到地铁1号线桐梓林站，已经在这里工作了130多天，任务是安通风设施、电力设施。

　　“这是我第一次在地下见到这么大的工程。”小张说，建筑单位都是分为不同的项目任务，一个任务完成了，就换一批人。不知道谁来过，只知道那些来过的人留下了这个庞大的工程。小张也要完成自己的那部分任务，把完成的东西留下来，然后离开。

　　我来过 第一批体验了地铁

　　“通车的时候就会变得特别漂亮了。”小张边说边站起身来，环顾了一下四周。砖块、水泥、钢管……工地上，到处堆积着装修材料和装修器械。隧道内灯光依旧昏暗。

　　小张说，自己也算第一批体验了成都地铁，因为每天已经有“车”在轨道上来往，主要是送工人和材料。憧憬地铁运行时，小张说：“希望可以带家人来坐一坐地铁，然后从这个站台下车，还能跟他们说，我当年就是在这里上班，不少设备都是我们装的。”

　　商人袁二哥：地铁财富梦

　　阴冷的周末，人民中路一段成都市体育中心对面的商铺门口，袁二哥望着百米开外的地铁开挖点说：“地铁通了，这里的人气能不能旺起来呢？”沿着地铁1号线，从城北到城南，都能找到像袁二哥一样，开着商铺，怀着地铁财富梦的市民。

　　2006年7月14日那天，骡马市、文武路等5个站点同时开建，他们成了成都出行最不便，生意受影响最大的一群人。2010年的某一天，也许是10月1日，他们将成为成都出行最方便，距离财富梦想最近的一群人。

　　打围建地铁 生意清冷3年

　　袁二哥的商铺正对成都市体育中心，这段路上开满了卖体育用具的商铺，却实在算不上热闹，少有人进店询价。这种状态已经持续了3年多，正好与地铁1号线开建同期。不只是骡马市，地铁1号线沿线的商铺或多或少地受到了地铁建设的影响。

　　袁二哥的商铺正好位于地铁天府广场站、骡马市站之间，两个站点都持续打围施工。尽管地铁公司、施工单位全力赶工，骡马市站仍是一度封闭施工4个月，行人车辆完全无法通行。“以前每天收入上千元，现在一天只卖100多块钱。”袁二哥说。

　　期待地铁带来人气 人气带来财气

　　尽管生意萧条，袁二哥也没考虑过搬迁，周围的商铺也没见谁搬走。“等地铁修通，这里应该会有不少人来来往往。有了人气，我们这里的生意可能要比现在好做得多。”袁二哥说。

　　地铁1号线一共有17个站点，这意味着，这17个点能够实现人流的聚集、分流。有专家认为，地铁项目会重建城市的商业格局，带动旧有商业向地铁周边聚集，在很多已经形成地铁网的城市，围绕地铁网会形成路网、商网和房地产网。在北京、上海、广州等城市，地铁网的带动作用早已非常明显。

　　距离2010年地铁1号线通车还有一段时间，袁二哥还需要等待。等待中，袁二哥的财富梦想已经越来越近了。

　　交通专家：地铁10年梦圆

　　“大城市就是应该实现交通发展的多样化。”提到地铁建设，省政府参事、西南交大交通运输学院教授杜文说。上世纪90年代，成都地铁还停留在讨论阶段，杜文就参与了成都地铁的初步讨论，经过10多年的等待，成都地铁终于开近了。

　　等了10多年 规划的站点都变了

　　“那时候可以说大多是一些粗浅的讨论。”杜文说，10多年前曾经讨论过地铁线路究竟是按南北走向摆，还是按“米”字形进行布局。最终，西南交大形成了一份规划报告交成都市政府。

　　然而，在漫长等待的过程中，成都的城市地区以惊人的速度发展着。2000年成都中心城区建成区面积为208平方公里，到2008年扩至428平方公里，增长了1倍多。这其中，城市道路、汽车拥有量、公交车的发展都发生着巨大的变化。杜文说：“由于城市的快速发展，当年的设计早已经不能满足需要。现在成都地铁线路的站点设计和线路走向，与当年是大大不同的，应该是采纳了多方意见的结果。”

　　期待多元化 丰富城市交通格局

　　“地铁的建成，毫无疑问地将为市民出行提供新的选择，缓解地面交通的压力。”杜文认为，地铁能缩小城市内部的空间距离，加大城市对郊区的辐射能力。他非常期待地铁加入成都生活，地铁丰富了城市交通格局，将让市民出行更加便捷。

　　采访中，杜文更多地表达了对成都城市交通多元化的期待。他认为，除了地铁，成都还应把轻轨纳为城市交通的重要组成部分。他说：“同属轨道交通，轻轨的建设成本低、时间短，适合在很多区域架设。”

　　各地地铁票价一览

　　北京：北京市轨道交通全路网实行单一票制，

　　票价为每人每次2元。

　　广州：分段计价2元到12元不等

　　上海：票价3元以后每10公里增1元

　　南京：8站2元钱之后随里程递增

　　天津：全程票价每人每张5元