本报记者 胡占富

　　7个区域、182条街路实施单向通行，道路通行能力普遍提高25%—40%；12条公交车主干线路增设137个班次“大站快车”、10条线路开通67个班次“学生定时服务班车”、5条线路开通28个班次“村娃班车”，市民出行更加方便、快捷；加强出租车重点营运区域监督、管理，5家较大规模出租车企业试行错时交接班，高峰时间“打车难”问题得到缓解……近几个月来，哈市交管、交通等部门多措并举，不断优化城市交通环境，交通环境不畅的状况有了一定程度的改变。

　　单行道通行能力提高25%—40%

　　哈尔滨的路网结构，浓缩着伪满、建国以后各个时期城市规划的不同风格。由于缺乏系统性规划，各区域之间支路网络衔接不畅，断头路、畸形路口等制约着交通。特别是近两年，哈市机动车保有量迅猛增长，市区交通压力随之明显加剧，城市交通拥堵日益严重。

　　为尽可能优化城市交通环境，市交管局经过广泛调研论证，结合哈市道路结构特点，自9月初开始，先后在道里中心区尚志大街、地段街、石头道街、森林街，南岗区果戈里大街区域，师范附小周边的振兴街、中兴街，宣化街沿线的平准街、平公街、芦家街、宣威街，配合浮桥建设的河梁街、河洲街，分流地铁施工区域车流的繁荣街、木介街等6个区域实施单向交通组织规划，加上年初推行单向交通的地铁施工区域，截至目前，全市共在7个区域实施了单向交通组织规划，涉及道路182条，单向交通组织规划的力度与规模均创历史之最。

　　据调查，道里中心区实施单向交通后，北部地区整体车行通畅，交通拥堵现象基本消除。原本秩序混乱的买卖街，在实施单向交通后，整条街路车行通畅、人行安全。

　　据市交管部门介绍，目前，哈尔滨市7个单向交通区域整体运行良好，一些次干路、支路分流交通的作用得到最大限度发挥，区域交通环境有了明显改观，实施单向交通规划的道路通行能力普遍提高了25%—40%。同时，通过实施单向交通，减少了交叉口的冲突点，极大地改善和提高了交叉口的安全性。

　　“大站快车”更加方便快捷

　　为尽量减少公交车乘客等车时间，市交通部门推出了“大站快车”、“学生定时服务班车”和“村娃班车”，市民尤其是学生出行更加方便快捷。

　　近日，记者乘坐64路公交线路的“大站快车”，以前约需1个多小时的车程，现在40多分钟即可到达，节约了20多分钟。据了解，为缩短市民公交出行时间，市交通部门在公交2路、6路、10路等12条主干线路上，增设了137个班次的“大站快车”，主要在人流集聚站点停靠，乘客乘车更加方便快捷。

　　为满足学生乘车需求，市交通部门在2路、5路、8路等10条线路上开通了67个班次的“学生定时服务班车”，重点满足经纬小学、继红小学等近万名中小学生出行需求。另外，市交通部门在郊8路、340路、361路等5条线路上，开通了28个班次的“村娃班车”，重点解决香坊区幸福镇、平房区马家沟村、道里区下夹树村、南岗区王岗镇所辖区域38所学校、3500多名村娃上学不便的问题。

　　错时交接班缓解“打车难”

　　为优化交通环境，市交通部门采取明察暗访等方式，加大了对远大、曼哈顿、公路大桥等9个重点出租车运营区域的监管，加强车容车貌管理，规范运营秩序，取缔拒载、绕行、拼客等违规行为。近几个月来，已有200余名违章驾驶员受到处罚，1052台车容不整的出租车被责令整改，12台整改不合格的出租车被暂停营业。

　　同时，为解决高峰时间市民“打车难”的问题，有效遏制拒载行为，市交通局出租车管理处借鉴其他城市管理经验，选定5家规模较大的出租车企业，进行了错时交接班试点，取得较好效果。目前，错时交接班制度正在逐步向全行业推开。