即将执行的电摩新标准，已在电动车行业引起震动。很多行业人士提出了疑问，新标准征求民意了吗？为啥标准的制定者大多都是摩托车行业的。

　　专家称，电摩新标准的出台，程序不透明，会引起一系列恶果。业内人士称，电摩新标准，其实是传统的摩托车行业瓜分刚刚兴起的电动车市场的一个借口。

　　■商报记者 熊玉伟

　　市民声音

　　电摩新标准出台为啥不听证？

　　昨日，本报《这个新标准一出台，估计你的电动车就不能上路跑了》一文，报道了从明年1月1日起，电摩的新标准开始实施。根据这个标准，重量超过40公斤、时速在20公里以上的电动车，将划入摩托车行列。而目前，郑州市区是不允许摩托车通行的，如果没有配套政策出台，超标的电动车就不能跑了。

　　报道刊发后，市民纷纷致电本报发表看法。郑州市民王先生说，摩托车被禁后，电动车成为市民出行的主要交通工具之一。现实情况是，机动车道越来越宽，非机动车道和慢车道越来越窄，部分电动车无路可走，驶上机动车道，从而引发交通事故。

　　王先生说，如果电动车不进入机动车道，肯定不会出现那么多交通事故。“现在这样一规定，不等于把电动车都赶到机动车道上去了吗？再说了，电动车的提速要比汽车慢很多，如果它们进入机动车道，对机动车通行也是有影响的，到时道路不是更拥堵了吗？”

　　郑州市民马先生说，“新标准出台前，是不是应该征求一下老百姓的意见。”他认为国家标准出台前，都应该征求与之相关行业的人的意见。

　　专家意见 新标准是被利益绑架了

　　据了解，电摩新标准的起草单位是国家机动车产品质量监督检验中心（上海）和中国汽车技术研究中心，参与单位有浙江钱江摩托股份有限公司、中国轻骑集团有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司（集团）等。

　　河南电动车商会秘书长付敏称，参与电摩新标准制定的单位，大多是摩托车生产企业或与之相关的企业，电动车企业很少。摩托车经过几十年的发展，已积累了相当的财富和人脉资源。电动车行业与之相比，还是“小弟”，在事关电动车的标准制定上，电动车行业根本掌握不了话语权。

　　电动车行业一位人士称，随着社会发展，很多城市都禁摩了，电动车开始兴起，而且迅速抢占了摩托车的市场。“我认为，电摩新标准的出台，其实是摩托车厂家回抢市场的一个借口。”

　　中国人民大学教授张鸣，在“电摩标准与电动自行车行业发展研讨会”上说，电摩标准的本质意义，就是用电动摩托车来替代电动自行车。电摩新标准提的安全问题，只是个借口。

　　张鸣认为，这种标准的制定，没有考虑到行业利益，也没有考虑消费者利益，没有进行调研、公示、论证，出来就把一个行业给封了。当一个政策只偏重一个行业或一个利益集团的时候，这个就不是公共政策，是被利益端绑架了。

　　电动车行业

　　40公斤重是10年前标准

　　对于标准的部分内容，电动车行业的专家也表示不太理解。前不久《中国发展观察杂志社》主办的“电摩标准与电动自行车行业发展研讨会”上，与会的清华大学教授、中国自行车协会电动车首席专家马贵龙表示，他不太理解，电摩新标准为啥要死守重量40公斤的标准。

　　中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙称，电摩新标准的来源，还是1999年出台的电动自行车标准，已不能适应发展需要了，他们正在制定新的标准。“我们的标准还没有出台，电摩的新标准就出来了。”陆金龙说，为维护行业利益，他们已向相关部门递交了反映材料。