据CFP资料图

　　国家标准管理委员会公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》将于2010年1月1日起实施，其中规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车将被划入机动车范畴”。这意味着，如果这一国标实施，明年再骑电动车可能就得经过考驾照、上牌、买保险等一系列手续了。

　　12月7日，沈阳市自行车行业协会会长赵瑞敏向记者表示，沈阳市拥有电动车60余万辆，“超标”的达60%以上。如果按照新标准执行，这30多万辆电动车都将被赶上机动车道，会造成安全隐患。他还透露，中国自行车协会已向国家相关职能部门提出申请，暂缓执行电动摩托车新国标。

　　今后骑电动车要考驾照了

　　1999年，国内曾出台《电动自行车通用技术条件》，规定“最高时速不超过20公里，整车质量（重量）不大于40公斤”。新国标是“承”这一文件而来。然而，目前市场中几乎所有的电动自行车，都已超出该“20/40”标准。

　　新国标标准把多数电动车划为机动车范畴，意味着一批超过原标准的电动自行车将“升级”为摩托车，从慢行道骑上机动车快行道。一旦轻便摩托车划归到机动车队伍，依据国家相关法规，驾驶人必须通过上牌照、考驾照、买保险等几道关才可以合法上路。

　　新标不实际车主不买账

　　赵瑞敏介绍，沈阳市共有60余万辆电动自行车，而“超标车”要达30余万辆，如果按新国标的规定，沈阳将有30余万驾驶人被“撵”上机动车道，对安全造成了很大隐患。

　　已使用3年电动车的王先生，在听说相关规定后很诧异。“我一直都在自行车道上行驶。现在城市交通这么拥挤，上下班时车挨着车，让我们在机动车中穿行，太危险了。实在不行我就得考虑买车了。”

　　赵会长认为，近年来，因为非机动车走机动车道而发生的人员伤亡事故层出不穷，把“超标”电动自行车往机动车道上赶，其实是增加了交通事故发生的机率。

　　企业市民需要过渡时间

　　侯某是一家电动自行车销售公司的经理，他介绍，目前市场上销售的电动自行车超标已成为事实，“出于消费者的需求，厂家会生产行驶里程多的电动车，这样势必增加电池总重量。”大量“超标车”的存在，一下让它们全部消失，或者集体送上机动车道，显然不合适。“这样的话，许多厂家都会停产，重新申请执照，履行生产线，而这个过程，最少需要几个月时间。”

　　沈阳市自行车协会孙副会长认为，国家出台标准，企业应该无条件支持实施，但鉴于目前现状，应该给企业和市民一个过渡时间。“国家相关部门出台新国标的初衷，是为了规范机动车管理，减少事故隐患，所以新国标的实行，应该是一个缓慢的过程。”本报记者 黄进