记者杨捷通讯员吴志华刘新

　　“为武汉站设计的图纸，一辆卡车装不下”。铁四院武汉站设计总体负责人刘云强昨日说。

　　他向记者提供了两张当年的设计草图，一张出自法国人，一张出自铁四院。图上可以看出，平面鹤正在向立体鹤“变异”。

　　2004年7月，铁四院与AREP公司联合体竞得武汉站。“我们不是自己做不了武汉站。”刘云强很直白，“我们必取武汉站，这是家门口的工程。这家法国公司主要设计铁路建筑，他们参与了上海南站设计。”

　　最初，项目组想到过三镇鼎立，没有采用，原因是它只是武汉城市的结构特征。

　　思路聚焦到“白云黄鹤的故乡”，大家眼睛一亮：“鹤才最具有武汉的代表性。”

　　选定“鹤”做建筑意象，主题取什么？“黄鹤归来嘛”，铁四院一位负责人一锤定音。

　　刘云强说：“用鹤表现武汉站，取其形似，最终神似。”从中部立起的鹤身，到两侧各展开4片翅膀，再到整体如水波一样的造型……整个设计完成后，发现多种寓意都集合了——“千年鹤归、中部崛起、九省通衢、百湖之市，真正浓缩了武汉文化。”

　　设计中，中外规划师的创意火花不断碰撞。“让阳光装满火车站，是法国人的浪漫。但这会令夏日的武汉站酷热难挡。设计进行了修改，屋顶变成一条透光和一条金属相间，采光和发电的功能都有了。”

　　武汉站10座桥梁下面的墩柱造型，是法国人的创意。这种雄浑而精美的“树”形柱，用圆润的弧线，将一个钢筋混凝土的地下出站大厅扮成了柔美的艺术空间。支撑武汉站高达58米的钢结构屋顶，也是树形柱，形成了上下“呼应”。

　　2004年9月设计完成。法国人只做到初步设计，后面施工图设计全是铁四院完成。

　　上个月，当年的法国设计师有两位回来看武汉站，“惊讶得嘴都合不拢”。

　　武汉火车站布局

　　地面一层：停车场和乘客乘出租车或私家车的地方。武汉站是高架在10.25米的平面上的，现实中的地面层在武汉站变成了“地下”。

　　第二层：列车站台层，乘客由此上车。

　　第三层：进站大厅，中间的中庭可以直通站台，分两边各设7组自动扶梯和楼梯送旅客上下。两侧是从东至西的快速通道，乘客通过入口检票进入后，就能按各站台指引牌，下到所需要的站台。6000座的候车室也在这一层。

　　第四层：中部是两道弧形悬空的观光步道桥，可以看清下面所有站台停候了什么车，两侧分布着商业、茶座、书店等。候车乘客可以在这里上网临时办公等候。