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　　日前，国务院出台政策，将减征1．6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7．5％征收。购置税优惠“缩水”一半的新政策，瞬间在车市狂掀“波澜”。消费者欲搭政策“末班车”，而不少车商表示，购置税“缩水”不会影响明年的汽车销售。

　　购置税优惠“缩水”搅动车市起“波澜”

　　记者昨日从西安市国税局获悉，仅在西安，今年截至11月底，全市共办理1．6升及以下小排量汽车购置税8．21万台，占新车总量的51．9％，市国税部门按照政策为消费者减税约2．47亿元。车辆购置税减半征收政策有力地带动了西安汽车销售。从今年11月份开始，随着小排量汽车5％购置税优惠大限的临近，车辆购置税明年或许终止的猜测，让争相搭乘优惠税“末班车”的市民，在古城车市玩了把抢购的“疯狂”。记者昨日在“西部车城”了解到，北京现代、雪弗兰等品牌的小排量汽车，因为“优惠税”的原因，目前已经出现断货的情况。

　　昨日，购置税优惠“缩水”一半的消息传开后，销售“疯涨”的车市再起“波澜”。非但猜测“优惠税”年后终止的消费者，没有因为“新政策”止步，就连一些曾猜测“优惠税”年后原税率延期而选择观望的消费者，此时也纷纷加入到抢购大军中。当日上午，专程赶到西部车城欲搭乘优惠税“末班车”的张先生坦言：反正迟早都要买车，年前买辆10多万的长安马自达要比年后少掏3000元左右，何乐而不为！

　　购置税优惠减半车商不怕销售“寒流”

　　小排量汽车购置税优惠“缩水”搅动车市起“波澜”，许多人为此推测：明年的车市将会因为“优惠税”而出现“小寒流”。

　　针对此，包括奇瑞、别克、广州丰田、马自达在内的许多车商纷纷表示：购置税优惠延长至2010年底是利好消息，而且略增的税率也不会对车市造成太大影响。

　　“对于决心买车的顾客来说，不会太计较略微增加的税率。”记者昨日采访多家主推小排量车的车企了解到，小排量车价格本身不高，购置税尽管增加了2．5％，消费者需要多支付的金额并不大。

　　西安骏雄马自达品牌总经理王军和广州丰田高新博弈店总经理助理王冲先后表示，延长至2010年底是利好消息，略增的税率不会有多大影响。

　　他们认为消费者看中小排量车的节能、低油耗、发动机成熟等特点，不会因为略微增加的购置税而放弃的。即便是有影响，也仅是一个短期现象，毕竟车市的增长主要还要看经济形势。

　　车商欲用“内补”延续5%的购置税优惠

　　尽管许多“车商”都说小排量汽车购置税优惠“缩水”不会影响到明年的车市，但昨日记者采访了解到，一些车商已经开始酝酿应对“新政策”影响的未来车市。

　　说及购置税优惠“缩水”可能会遭遇到的“小寒流”，广州丰田高新博弈店总经理助理王冲说，车商会通过内部补贴的“优惠措施”，来冲抵购置税优惠减半带给消费者的“损失”，让5％的购置税优惠在企业“优惠政策”的作用下继续延续，以此缓解可能出现的“小寒流”。言下之意，就是想在具体的销售中，车商自己拿出与“缩水”一半等比的2．5％税率，作为“内部补贴”补贴给目标消费者，力争使总补贴标准向5％购置税优惠“老政策”看齐，通过这种办法策略性刺激没有搭上购置税优惠5％“末班车”的消费者。

　　不过，也有车商和行内专家指出，明年车市走低的可能性不太大。虽然，目前鼓励汽车消费已成为拉动经济增长的主力，但当经济达到一定的稳定程度后，对于汽车消费过热的苗头也会重新出台新政策抑制，小排量购置税优惠并非“长久之策”，终止小排量优惠政策是迟早的事。

　　文／本报记者 李海涛