海上交通建设

　　外港位于澳门半岛之东面，是为往来香港的定期客轮上落乘客所专用。外港航道宽为120公尺，其海图深度维持4.4公尺。在2007年，约有898万人经海路入境，约占总入境人次的33%。在1998年，约有67%的入境旅客经海路入境。

　　内港位于澳门半岛西面，由34个码头组成，货物之装卸都在此运作，而内港14号码头只供获港务局批准之船只使用。南舢板码头位于内港8号与9号码头之间，供锚泊于内港之船舶上的人员登岸及离岸。往内港航道及内港航道均为55公尺宽，两者之海图深度都维持3.5公尺。

　　海上交通

　　以澳门而言，海运是对外交通运输的重要工具。四百多年前，澳门是一个优良的港口，而且亦是中国最早对外开放的港口，曾以帆船制造业名噪一时。特别是鸦片战争后，大型的远洋轮逐步取代了中小型的人力帆船，加上邻近的香港开埠，使澳门的船运依赖 香港，造成了澳门的海外运输绝大部分都通过香港转运，也使得澳门同香港的水上客货运输业务非常发达。

　　澳门与台湾高雄之间的海上客运航线开始运行，台澳的海上直航，除了两地居民可以进一步开展文化和商业交流外，还为前往大陆探亲的台湾人士开辟了另一条方便途径。

　　澳门与内地，特别是珠江三角洲地区的内河运输，在80年代以后两地经济联系的密 切开始繁忙起来。 澳门陆续通开到广州、江门等地的客货运输航线，又恢复了澳门 与珠海的轮渡交通，可以每日定时开航，遇节假日还要增加班次；大大促进其水上交通的发展。

　　澳门←→香港

　　澳门虽然位于香港以西六十公里，被珠江所分隔，但乘船来往香港与澳门仅需一小时，交通十分便利。香港有两个客运码头提供前往澳门的航运服务，其一位于上环信德中心内；另一为中国客运码头，位于九龙尖沙咀海港城。澳门外港客运码头是位于澳门半岛的外港，离新八佰伴百货公司很近。

　　澳门←→深圳

　　澳门与深圳的蛇口之间每天均有船只来往。澳门上船的地点在十四号码头。航程约一小时二十分钟。澳门的起航时间为上午10:00、下午2:00及5:30；深圳蛇口的起航时间为上午8:15、11:45及下午3:45。

　　此外，澳门与深圳的福永之间每天也有喷射飞航，澳门上船的地点在新港澳码头，航程约一小时。每天两地对开共七个航班，澳门的起航时间为上午 10:45、下午 12:30、3:30及 6:45；深圳的起航时间为上午10:30、下午 2:00及5:15。

　　港口码头：

　　内港

　　位于澳门半岛的西面，一水道之隔面对珠海市湾仔地区，为主要的内河航运的码头。

　　外港

　　外港码头，即香港人称为港澳码头的地方。位于澳门半岛东面，往来香港、澳门及中国深圳市的航运输纽。

　　九澳港

　　九澳港

　　位于澳门路环岛东北的九澳湾至大担角之间的深水港。又称九澳码头。1987年12月澳门政府与澳门港口管理有限公司签署了有关九澳港兴建及经营管理承诺书，该公司由中、葡、港、澳资本组成，澳门政府占33%，公司从事九澳港的港口发展及海上运输业多项有关业务。九澳港工程分两阶段。第一阶段填海兴建两个深水码头，第二阶段预算在填海区兴建一个面积约29公顷的货柜码头。第一期工程于1991年建成并投入使用。为占地4.5公顷的货柜码头，两个长150米和170米的停泊区，作业区为7000平方米，货柜停放处20400平方米，货仓1200平方米(可扩大至4000平方米)，一年可装卸8万个货柜标准箱。九澳港的燃油库1994年竣工，占地7.9公顷，包括一个燃油码头和14个贮油罐，储存民用燃油和飞机用油。

　　凼仔北安码头

　　座落于凼仔北安的新客运码头占地面积一万七千一百七十五平方米，设四条泊桥共八个泊位。码头为单一楼层，设有廿六个出入境接待柜位；另有半层阁楼，作为治安警出入境事务厅、海关、警察总局、港务局、机场等相关部门及机构的行政办公室，总建筑面积一万九千八百二十五平方米。

　　新码头前将设有一个大面积的露天停车场，可同时停泊二百一十辆私家车，一百至一百二十辆电单车，十八辆出租车，二十辆旅游巴。新码头规划方案设有固定油库，直接向码头供给燃油，有别于现时外港码头需经油船补给燃油的方式。此外，新码头内设过境旅客特别通道，以及拟设接驳车辆往来机场与码头之间，方便过境旅客，实现政府“海空联运”的构想。

　　九澳港位于路环岛的东北面，包括油库码头、水泥厂码头、集装箱货运站码头及发电厂码头，往九澳港的共同航道，宽为75公尺。

　　2007年度，总计有138685个标准货柜处理，其中内港88473个，九澳50214个；总重量为3933370公吨，其中内港为1081287公吨，九澳为2745048公吨。