□晨报记者 钟 晖 张昱欣 毛 懿 宋 杰

　　先是突发供电触网跳闸故障，继而出现两车碰撞事故，轨道交通1号线昨日“祸不单行”。

　　昨日5时50分，1号线突发供电触网跳闸故障，造成部分区段停驶。在7时左右修复运行过程中，由中山北路至火车站下行的1号线150号车，运行至上海火车站折返站时，与正在折返的117号车(空车)侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且150号车司机已立即采取紧急制动措施，该车无乘客伤亡。

　　罕见的意外导致轨交1号线人民广场站、上海火车站站等区域交通几近瘫痪一上午。而即使在地铁官方宣布1号线全线恢复正常运营后，上海火车站站的发车间隔仍一度长达18分钟，一系列的混乱，直到下午2点左右才正式收场。连发两起事故：

　　先跳闸断电后列车碰撞

　　1号线陕西南路至人民广场区间突发跳闸故障后，地铁运营管理部门立即启动应急预案：派出抢修队伍到现场排除故障并启动地面公交配套预案，调集80辆公交车到该区间短驳乘客。

　　为确保运营不中断，地铁方面采取1号线非故障段(富锦路至火车站，徐家汇至莘庄分段运营)两头小交路运行。7时06分，跳闸故障基本排除，运营逐步恢复。

　　但在运营调整恢复中，7时左右，由中山北路至火车站下行的1号线150号车，在运行至上海火车站折返站时，与正在折返的117号车侧面碰撞。

　　事故发生后，地铁方面立即组织近千人在现场组织事故救援并调整线路运营模式：7时45分，1号线采取富锦路—汶水路、莘庄-人民广场小交路运行，人民广场至汶水路上行方向则单线双向运行。

　　9时许，地铁方面再次调整运营方案：莘庄至徐家汇、汶水路至富锦路小交路运营；衡山路至马戏城区段采取限流措施，乘客只出不进。

　　经抢修，10时11分，117号车起复后驶离现场。至11时左右，150号车清客完毕，开始实施起复救援。12时15分左右，1号线全线运营逐步恢复正常。跳闸断电原因：

　　因有物体脱落导致

　　对5时50分发生的跳闸事故，经初步检查，地铁运营管理部门发现，事故是因该区间隧道顶部的碳纤维脱落造成短路。地铁运营管理中心负责人表示，相关设施设备系统已经到了大修的阶段，碳纤维的掉落实际上和设施老化有关系。

　　昨日1号线的供电故障和前天2号线的供电故障并不相同。相关人士表示，前天2号线供电故障是因为气温急剧下降造成电路接触不良，并引发供电故障，而昨日1号线供电故障的起因是有物体脱落。两车相撞原因：

　　专家称因不熟临时运营方式

　　对150号车和117号车发生碰撞事故，据事发时乘坐150号车第二节车厢的黄女士回忆，列车由富锦路站开出，当时车上乘客不少，“在正准备开进上海火车站时，突然感觉车厢左侧振动了一下，再一看左侧的车厢已与停在旁边轨道上的另外一辆列车撞在了一起，透过车窗我还看到列车一、二节车厢间有明显的损坏，列车也脱离了轨道。

　　黄女士表示，由于车厢发生了倾斜，整个车厢的乘客都感觉有些站立不稳，只能拉着扶手勉强站立。

　　而专家则分析说，在跳闸断电故障发生后，运营部门临时将1号线改为两头的小交路运营，“两车碰撞事故可能是这套线路对操作人员和调度系统都比较陌生。”专家表示，昨日1号线临时采取的两头小交路是一种应急运营方式，“在大家非常焦急的情况下，可能是相关人员处在非正常的工况条件下操作，因此才出现了事故。”

　　关于事故具体原因，究竟是信号系统发生错误指令还是150号列车驾驶员“闯红灯”违规前行，相关部门正在进行调查分析。

　　而地铁运营管理中心负责人昨日在接受上海电视台记者采访时表示，根据初步判断是信号和司机操作方面的问题。