■晨报记者——吴 飞

　　昨晨轨交1号线发生事故，听闻莘庄附近数万人被堵无法上班，我向一名女性朋友求证此事，她说是呀，公交车挤不上，出租车打不到，她和许多人一起在马路边慌不择路，看到私家车都想拦下来。“很希望有人能让我搭个便车，最好司机还是个帅哥。”可惜，帅哥没有出现，便车也没有搭到。

　　恰逢又与一帅哥聊天，他早上驾驶私家车上班，沿路确看到许多人向他扬招，他也的确动过让人搭便车的念头。 “可是，万一被当黑车抓了怎么办？”最后法制观念战胜了恻隐之心，他没有载客。

　　这不禁让人联想到一段美好故事未开始便已终结，一段因搭车而起的情缘就此错过……哦，太多愁善感了，昨天大多数被堵在路上的人应该无心情去考虑这些事，而是在冬至的寒风中打颤，为上班迟到担忧。一条交通线路就能够影响到那么多人的生活秩序，这也许便是一座超级大城市的征候之一。

　　官方也可谓无不尽力，光申通公司就出动千人维持秩序、疏导人群，临时增开的公交车也不计其数，但受到影响的人实在太多，相信交通主管部门今日也有“人力有时而穷”的感叹吧。

　　在这样的局面下，数量如此庞大的滞留人群可能只有通过民间自发有序组织的行动才能缓解一二，但为何在昨日没有成规模的民间行动站出来施援？

　　晨报昨日也向交通主管部门询问过昨日他们对搭便车行为的态度，得到的回复是：昨日确属特殊情况，对私车载人，将会网开一面。如果前文提及的那位动过载人念头的司机当时听到这样的批注，他会不会停下载人呢？

　　2008年南方雪灾的时候，贵州曾在民间发起过一场“绿丝带”行动：凡是愿意免费让人搭乘顺风车的车主，都可以领取一条“绿丝带”系在车上，寓意如果需要帮助，请来搭一段顺风车。这在当时传为一段佳话，可惜这样的佳话在昨日的上海没有出现，想搭便车的小姐和动过载人念头的先生错身而过。也许昨天确有好心的司机停下，有幸运的乘客搭到了便车。但如果这样的行为能早受鼓励，而非接受主管部门的“网开一面”，可能“好心人”和“幸运客”数量都会倍增，滞留客也不会那么多了。

　　不妨让民间力量施以援手？一个社会步入成熟阶段的标志之一便是能在社会内部产生有序的民间行为，无论在日常还是应急时，担任重要的社会角色。但这角色究竟如何定位，希望一场偶发的地铁事故能带来些许思考。