继续来关注我们的《提问2010》寻找百姓最关心的十大经济问题系列节目，年终岁尾，是大家走亲访友的高峰期，出行的高峰就不能不提到交通。岁末的中国百姓，对出行会有哪些期待呢，一起来看看。是近年关岁末，今天在我们《提问 2010》寻找百姓关心的十大经济问题的网络调查中，网友们关于出行方面的投票和讨论非常热烈。除了之前我们曾经提过的过路过桥费是否会减免、大城市堵车情况是不是能缓解之外，民航和新兴的高速铁路成为大家新的关注热点。10.9%的网友关心明年机场建设费是不是能取消，8.5%的网友提问，明年国家还会增加多少“高铁三小时城市圈”呢？ 听说高铁了，能比飞机便宜多少？机票打折能不能多点儿，还是有点儿贵票贩子太多，一到过年就买不着票，能缓解吗高铁都啥城市之间能通啊民航铁路都一样，一到年节票太紧张，明年能有改善吗？ ……除了这些，在我们《提问2010》的留言板中，也有网友发出这样的疑问：听说要增加高铁，票价会不会很高啊？热点城市间火车票总是一票难求，什么时候能缓解？总之，明年交通出行方面会不会更便捷更方便是大家关注的热点。财经频道岁末邀您一起提问2010。

　　提问2010武广高铁明天开通

　　今年年末，武广沿线的居民又多了一条出行线路，从明天起，时速高达时速350公里的武广高铁就要正式开通了，从武汉到广州，坐高铁只要170分钟，即将开通的武广高铁不仅是速度惊人，服务质量也不错。昨天记者就提前去体验了一番。

　　平均年龄不到25岁，武广客运专线的服务员们个个是青春无敌，我现在所乘坐的这趟列车所有的乘务人员加起来不到10人，服务却能够做到体贴入微。我现在所在的餐车虽然面积不大，却能够提供最多的服务，这边可以有三十多种饮料，还有上百种南北小吃供您选择，同时可以提供食物加热，送水上门等服务。特别是到了用餐时间，乘客们可以免掉往返于餐车和座位之间的烦恼，品种齐全的配餐就可以送到您的手中。

　　湖北的大虾、湖南的湘米再加上广东的靓汤，武广高铁火车餐荟萃了湘鄂粤三地美食，让乘客大饱口福。乘务员各自分工，每个乘务员服务两个车厢，她们需要在车厢间来回进行端茶倒水和咨询服务，一颦一笑，每个语言、每个动作都是统一的标准化规格。武广客运专线乘服长冀娟：现在虽然是很辛苦，我们已经跑了很长时间的试运行，就是为了正式运行服务。

　　实用小贴士(武广高铁开通电话订票)

　　在这里要提醒打算乘坐武广高铁的朋友，现在，在广东和湖南两省，武广高铁的电话订票热线已经开通了。广东省内可直拨订票电话95105160和96020088，湖南省内可直拨订票电话95105105和96020088，无需加拨长途区号,可以预订4至20天预售期内的车票。电话订票在一天之内不受订票次数限制，但拨通一次限订3张。需要特别注意的是，目前，两省订票电话还不能跨省预订。武广高铁开通电话订票广东省内拨打951051609602008 8湖南省内拨打9510510596020088无需加拨长途区号可预订4至20天预售期内的车票电话拨通一次限订3 张车票不能跨省预订

　　提问2010武广线裁减普列铁路部门回应运力质疑

　　从明天武广高铁运营开始，铁道部也将相应调整列车运行图，共停运武昌至广州等13对短途列车。对于这个消息，不少人质疑，原本紧张的铁路运力会不会因此变得更加紧张呢？铁路部门也对此作出了回应。

　　据了解，武广高铁正式开通后，京广线上将停运13对列车,包括:武昌至广州的T119/120次、K7/8次、K801/802次、武昌至广州东的T301/302次、武昌至长沙的T101/102次、岳阳至广州的K9001 /9002次、K9005/9006次、长沙至广州的K9015/9016次、衡阳至广州的K9039/9040次、 K9041/9042次、坪石至广州的K9103/9104次、K9101/9102次、韶关至广州的K9105/9 106次。(字板下)有些人可能会担心，今后短途出行，会不会只能选择乘坐相对高价的武广客运专线。记者从铁路部门了解到，尽管停运了13对短途列车，但是，京广线上武汉与广州之间运行的列车,包括始发车和“过路车”在内,每天仍有近 30对列车往返。如果加上即将开通的武广客运专线,那么每天往来广州、武汉之间的列车总数比原有线路还要多出十几对。也就是说，运输能力不是减少,而是增加了。不过在采访中，不少乘客都表示，武广高铁票价偏高，在不赶时间的情况下，他们还是会选择乘坐京广线上的普通列车。乘客：如果是平时坐我就觉得贵了一点如果是去办事可以节省时间。乘客：如果是赶时间可以坐那趟(武广快线)如果不赶时间可以选择这边(的京广线)下去。

　　提问2010民航全力迎战武广高铁

　　武广高铁给人们出行带来便利，以前很多坐飞机的乘客现在就会选择坐高铁了。为了争抢到客源，民航方面，南方航空在武汉到广州间加开了空中快线，现在，每天有32个航班往返于武汉、长沙、广州这三座城市。可以说，无论是票价还是服务，高铁和民航已经摆开了阵势。

　　早在今年8月份，南航就开通了广州至长沙的空中快线，本月17日又开通了广州至武汉的空中快线，目前，每天从广州起飞的空中快线共有12班，其中5班飞往长沙，7班飞往武汉，空中快线乘客享有专用的登机柜台和安检通道，平均登机时间缩短近50%，提前90天预订票价更低至3折。南航正在以密集的航班和更快捷地登机服务争取客源。南航国内值机值班主任李颂鸣：今天飞长沙上午的航班都是满的下午的(上座率)大概是80%今天飞武汉有平均85%的上座率。

　　在湖南长沙黄花国际机场，记者看到，在“空中快线”专用候机楼里，已经设置了快线专属值机柜台、安检通道、专用登机口和专属行李提取区，长沙至广州快线每小时一班，全天早上8点至晚上9点共16班，旅客即到即走，值机时间也延长到提前20分钟停止办理。武广高铁长沙至广州南站一、二等车厢票价分别为532元和333元。而民航“空中快线”优惠单程票价为290元，往返也只要590元；如果旅客提前10天购票，还可享受单程140元的优惠。而且，6折以上的机票在乘机当日，可实现长沙与广州、深圳、珠海三地之间的同等舱位免费互换。同时，随着轨道交通的完善，黄花机场到武广长沙南站可望通过地铁实现无缝对接。与武广高铁相比，目前“空中快线”的优势非常明显，不难看出，在民航和高铁之间，一场残酷的客源争夺战已经是箭在弦上，一触即发。

　　提问2010李家祥：高铁对民航冲击挺大

　　天上飞的争不过地上跑的，这在几年前，几乎是大家想象不到的。除了武广客运专线，今年建成并投入运营使用的还有广深客运专线等有11条线路。预计未来3至5年，几大客运专线将全线贯通，高铁对民航的冲击还将加剧。对此，民航会怎样应对呢？我们的记者也专访了中国民航局局长李家祥。李家祥中国民用航空局局长：从市场上一个线路来说，客源总是有那么一定的数量，坐高铁多了，坐飞机的就少了，坐飞机的多了，坐高铁的就少了。我们预测了一下，一般的高铁对民航的客量影响还是比较大的。根据国外一些数据来看，高铁和民航，高铁建成以后对民航市场大概影响了50%左右，可能有些地方比较更大。

　　李家祥表示高铁同时又会促进民航的发展，对于航空公司改善流程，缩短整个流程的时间，提高服务质量都有促进作用。对于当前个别航线出现的停飞现象，李家祥也作出了回应。李家祥中国民用航空局局长：比如说成都到重庆就航线就有停飞的现象，这部分调整以后，可以充实到我们其他的直线机场，今年我们统计了一下，我们民航的发展一个特点是支线增长的速度，超过了过快线，西部超过了东部，我觉得这种调整对于促进我们国家的整个的交通的区域平衡，也是有好处的。

　　提问2010李家祥：中国购买A380到2011年交付

　　波音787和空客A380，这两个代表着当今全球飞机制造业最顶尖技术的庞然大物将相继进入中国市场。但是，在金融危机等因素的影响下，这两种飞机交付给国内航空公司的时间表全部被推迟。昨天，中国民航局局长李家祥在接受我们采访时表示，A380将在2011年交付，而波音787暂时还没有时间表。李家祥：现在根据目前拿到的数据来看，空客 A380的飞机大概是到2011年的上半年，787大概时间还要往后推迟一段时间。

　　李家祥表示，民航总局已经向空中客车公司颁发了A380飞行型号认可证，这标志该飞机在中国获得了适航资格，中国航空公司可以运营该款机型，目前只有南方航空于2005年订购了5架A380。而波音787方面，尽管全球已经有 55家客户订购了840架波音787，仅中国就订了57架，但是，由于种种原因，其首次试飞和首批交货时间屡次被推迟。在关于两种飞机延迟交付的赔偿问题，李家祥：有的方面已经有了些，比如380，在那方面已经做的非常好。那个数据已经大概一个多亿吧。播音现在也正在商谈。

　　据波音公司在香港航展上发布的2008-2028年飞机需求预测，在未来20年，中国的飞机需求量将达到36 00架左右，占整个亚太区需求量的40%。与此同时，亚太区也将成为全球最大的飞机市场，新民用客机需求量为8960 架，总值约1.1万亿美元。