年关将至市民出入站多个心眼

　　■新快报记者 李国辉 实习生 杜志华

　　地铁五号线东起黄埔区文冲，西至荔湾区滘口，共设置了24个站点，营运时间从早上6时到晚上11时，自开通起便成为沿线居民出行返家的首选交通方式。但近日有市民向本报反映，一些地铁出站口地理位置较偏僻，加上当前恰值年终岁末犯罪活动较为频繁的时期，早晚步行出入站的过程中不免心惊，担心遭遇抢夺、抢劫。

　　警方人士分析，五号线的珠江新城站至广州火车站的中段位于繁华的广州中心城区，人流密集、治安防控力量强，因此双抢犯罪的成本高，站口周边地区发生“双抢”案件的几率较小，但东西两端的一些站点或接壤城乡接合部或位置偏僻、人迹稀少，确实存在较大的治安压力，容易成为“双抢”分子作案的土壤。

　　昨日下午，记者专门针对五号线东西两端十余个地铁出站口进行走访调查，发现以下站点存在一定的治安隐患，市民步行出入站时需增强防范。

　　黄埔区

　　鱼珠站 羊肠小道要小心

　　黄埔区境内共有鱼珠、大沙地、大沙东和文冲四个站点。其中，大沙东站紧邻黄埔区政府，大沙地站毗邻黄埔区公安分局，该两个站点处于黄埔区的中心地带，治安防控体系相对成熟、完善，因而站口周边的治安环境较好。

　　鱼珠站目前开通C、D两个出口，西南边是居民集中的“城中村”沙井村，由于地铁站口工地施工实行围墙围蔽，将通往沙井村的道路切割成了一条S形的羊肠小道。该条小巷长约30米，两侧围墙高2米许，外面的人难以看到巷内情况，在夜晚或早间时分，犯罪分子易以此地利优势抢劫作案。

　　庆幸的是，该条小巷的南出口10米远处便是鱼珠派出所，这对犯罪分子能产生震慑作用。

　　荔湾区

　　坦尾站 离村中心两公里

　　荔湾区内有五个地铁站点，记者在走访时发现，西村、西场、中山八三个站点均在人流旺盛、商贸发达之地，治安隐患较小，滘口站虽是西端终点站，但因毗邻滘口客运站，人流频密、治安力量也较多，因此受抢可能性也较小。只有坦尾站需要市民注意。

　　记者了解到，将坦尾站作为始发站或目的地站的乘客多为坦尾村村民，但地铁站距离村中心热闹地段却有约2公里远，市民徒步返回耗时较久。地铁站附近一士多店老板告诉记者，站点附近有很多商铺都未租出，一些商品楼也没人住，入夜以后周围会显得很安静，担心会有歹徒趁此时机在市民进村的路上作恶。

　　天河区

　　猎德、潭村站 地下隧道黑漆漆

　　猎德、潭村两站均处于珠江新城内，走出地铁站便能看见这一地带的特色：四周都是高高耸立的楼盘，路上却是车比人多，宽阔的道路为犯罪分子逃跑提供了便利。其中，潭村站所处的花城大道与马场路交界处正在修建地下隧道，记者曾“单枪匹马”走进隧道一探究竟，里面黑漆漆一片，只能依靠手机灯光勉强走完。如果没有工人把守，这里便可能成为犯罪分子天然的“窝点”。

　　科韵路站 人迹罕至心惊惊

　　科韵路地处黄埔大道中员村四横路附近，目前开通了A、B两个站口。该两出口虽然位于车流繁忙的黄埔大道南侧，但至员村四横路、天韵阁以及骏景花园等居民区的距离均达一两公里之远。白天时，站口东侧的公交车站尚能带来等车的人群，但下半夜后人流量则十分稀少。

　　尤其是从地铁站往员村四横路或天韵阁方向走时，需穿过阴暗的地下通道和一条绿化带小路。该处绿化带人迹罕至，甚少有人在此休闲，易成为犯罪分子埋伏的场所。家住员村四横路百合苑的林小姐便告诉记者，晚上下班搭地铁回家时，心里还是有点“怕怕的”，担心遇到歹徒抢劫。

　　车陂南站 工地小路有危险

　　车陂南站目前开通A、B、C三个站口，这里是整条五号线站口周边施工规模最大的站，从哪个站口走出均是一派如火如荼的施工场景，原本宽阔的黄埔大道和车陂路路面被围蔽施工的工地切割得七零八落。C口尤为突出，从此出站后步行至车陂路需穿过一条20多米的“铁板矮墙”小路，视线受阻严重，如果犯罪分子在此小路内抢夺逃跑，路外的行人根本无法看到。

　　三溪站交界地带易发案

　　三溪站目前开通的B、C两个出站口均在黄埔大道东路北侧，地处黄埔、天河两区的交界地带，而交界地带往往易成犯罪分子流窜作案的温床。距离C口西侧1公里远是典型的城郊城中村石溪村，从C口往石溪走时，需穿越一条长约800米、宽2米的绿化人行道。在人流稀少的情况下，犯罪分子易在此地抢夺后往城中村内逃跑。