投资398.9亿元，最高时速可达350公里，1小时以内便可以实现成渝两地之间的互通——备受关注的成渝客运专线有望本月内动工兴建，这条全长约309公里的客运专线建成后，将大大缩短两地之间的时间距离，把成都和重庆这两座西南地区最重要的特大中心城市“锁定”在一起。重庆上班，成都睡觉，成渝“双城记”将变成现实。

　　项目名片

　　用时56分钟两地互通

　　成渝客运专线，北经成都与在建的成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的渝万客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网，是一条连接成都和重庆的高速客运通道，并与既有成内渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起成渝两地综合交通走廊。

　　目前，成渝客运专线已获国家发改委批准立项，项目可研报告也已上报国家发改委待批。根据计划，成渝客运专线有望本月内动工兴建，建设工期为4年，建成后从成都到重庆的全线运行时间仅用56分钟，比现在两地间运行最快的“和谐号”动车组还要快上1个多小时。

　　运营

　　三五分钟发一趟

　　成都交通部门负责人介绍，成渝客运专线建成投入运营后，将采取“公交化”运营的模式，最短3—5分钟就将发出一趟动车组列车，乘客基本上可以实现随到随走，“到那个时候，坐火车到重庆就跟现在坐公交车到武侯祠、杜甫草堂一样方便。”

　　同时，为方便乘客的不同需求，今后沿线还将开行大站直达列车、跨线直达列车和站站停列车。根据客流预测，到2030年，成渝客运专线每天将开行动车组200多对，年最高通行能力可达6000万人。

　　东进

　　8小时可达上海

　　“到成渝客运专线建成之时，重庆经武汉至上海的整个高速铁路大通道也已全线贯通。”成都交通部门负责人介绍，贯通后的成渝客运专线，还将与重庆至武汉以及武汉至上海的铁路客运专线等，共同构筑起成都直达上海的沪汉蓉铁路客运专线通道，成都前往上海乃至整个东部沿海地区的时间将被缩短到8小时左右，实现朝发夕至。而目前，从成都坐火车前往上海，起码需要40个小时。

　　双城记

　　重庆上班成都睡觉将成现实

　　“成渝客运专线的建设，将使成都与重庆这两座西南地区特大中心城市更加紧密地联系在一起，加速成渝经济区一体化的趋势。”在不久前举行的第二届川渝经济合作与发展论坛上，“加快修建成渝客运专线”成为论坛上出现频率最高的呼声之一。“成渝客运专线建成后，两地之间再也不会有‘出差’这个概念了。”成都交通部门一位“老交通”感慨，客运专线的建设将彻底颠覆许多老观念，不到1小时互通和随到随走的便捷，使两座城市就像一座城市似的，人们的生活方式将发生巨大变化。他预测，互在成渝两市从业置业的“都市候鸟群”将大量涌现，“居住在成都、工作在重庆”将完全变成现实，两地居民的生产生活空间范围将大大拓宽。“这将有助于冲破现有的一些地域、行政障碍，对发挥成都、重庆区域中心城市的辐射作用，加快沿线城镇化进程，促进区域合作产生极其重要的作用。”业内人士称，通过交通的一体化，会带动整个成渝经济区的一体化发展进程，沿线经济也必将驶上一条高速发展的“快速轨道”。

　　早报记者吴楚瞳

　　链接

　　成都铁路建设概况

　　成都是西南地区重要的铁路枢纽，宝成、成昆、成渝、达成四大铁路主干线的交会点，是国家规划的铁路6大路网性客运中心、14个路网性编组站、18个集装箱中心站之一。铁道部与四川省、成都市已先后五次签署了加快铁路建设的会议纪要，确定将出川铁路大通道由现在的4条增至10条。通过3至5年努力，以成都为核心的我省铁路枢纽将初步形成，成都至贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角8小时交通圈。